www.trainbelge.be - L'actu des trains en Belgique - (c) Cedric Valence

Dernières infos en images : L'actu des trains en Belgique

Le 7 novembre 2009

Le samedi 7 novembre 2009, suite à des travaux sur une voie et une avarie caténaire sur l'autre, la ligne 130 entre Tamines et Châtelet a été bloquée durant une bonne partie de la matinée.	Il a été nécessaire de détourner des trains IC Liers - Lille entre Auvelais et Charleroi-Sud via les lignes 147 et 140 avec changement de front en gare de Fleurus.	La rame 4539 du Thalys 9496 vient de la L147, évolue derrière les signaux de Fleurus côté Ottignies avant de descendre vers Charleroi-Sud pour un second changement de front.	Etonnant de voir une rame Thalys à cet endroit ! Le voisinage de la gare n'en est toujours pas revenu !


La rame 470 du train IC 906 Lille - Liers effectue le mouvement via la voie 1 à Fleurus où une AM'96 bi-courant n'est absolument pas monnaie courante!	Voici le train IC 906 à Fleurus quelques instants avant le départ vers Liers via la ligne 147.

Le 30 octobre 2009

Depuis quelques semaines, et 2 fois de manière hebdomadaire, SNCF Fret assure en "Open Acces" un nouveau trafic de grumes entre Aulnoye et Marloie via les lignes 130A, 130 et 162. Le ZZ41102 passe à Jemeppe-Sur-Sambre.	La remorque de ces trains est effectuée par des locomotives diesel de la série BB-67400 de la SNCF, dont je souligne que la présence sur la ligne du "Luxembourg" est tout à fait exceptionnelle ! Voici toujours ce ZZ41102 passant à présent à Assesse entre Namur et Ciney.	Lorsque les wagons sont déchargés, les locomotives reprennent l'entièreté de la rame pour rentrer en France via le même itinéraire. Voici le ZZ41111 du soir passant en gare de Charleroi-Sud vers le point frontière d'Erquelinnes.

Le 26 octobre 2009

La nuit du 25 au 26 octobre, suite à d'importants travaux TUC Rail en gare de Charleroi-Sud, un train de travaux remorqué par la 5535 a été mis en circulation entre Kinkempois et Marcinelle. Voici la locomotive effectuant des manœuvres, les 55 ont rarement effectué ces tâches dans la gare carolo.

Le 14 octobre 2009

La cour à marchandises de châtelet renaît de ses cendres et accueille depuis quelques semaines un nouveau trafic de charbon qui est assuré de bout en bout par la société privée Trainsport !	Vue en gare de Châtelet au moment de notre passage de la formation du train Z67601 Châtelet-Monceau par la 7832 avec une voiture tu type M4 en tête qui sera incorporée plus tard dans la journée dans un train pour Kinkempois pour le tour en fosse.	Une partie de la gare de Châtelet est devenue à présent une base travaux Infrabel où sont constitués les trains de route grâce aux bonnes vieilles locomotives de la série 62 cédées à l'Infra il y a quelques années.

Le 12 octobre 2009

Le train de desserte B-Cargo pour l'usine Prayon à Engis circule de nouveau régulièrement, signe d'une reprise dans le secteur. Ceci dit, la composition du train du 12 octobre n'est pas extraordinaire car il n'y a qu'un seul wagons derrière la 7760.	Vue automnale du train IC "A" numéro 532 Eupen - Ostende qui vient de sortir du tunnel de Trooz entre Liège et Verviers sur la ligne 37. Ce jour, c'est la 1355 qui est en tête des 12 voitures du tyoe i11.	Une vue qui sera bientôt du passé, une rame Thalys PBKA n°4321 qui circule sur la ligne 37 et surprise au niveau de la belle gare de Trooz. En effet, les trains Thalys devraient circuler via la nouvelle ligne LGV3 à partir du 13 décembre 2009.

Le 8 octobre 2009

Depuis quelques semaines, un nouveau trafic de verre sous remorques a vu le jour au départ de Charleroi Dry Port pour Brest en Allemagne. Ce train circule le mercredi à vide, et repart chargé le jeudi en soirée. La 7829 vient de chercher la charge de wagons au port de Charleroi et vient d'arriver à Châtelet pour relais.	Quelques minutes plus tard, la locomotive 2808 arrivée à vide d'Aachen West s'est mise en tête de la rame afin de la remorquer jusqu'en Allemagne. Après l'essai de freins, la rame démarrera via les lignes 130, 125, 125A, 40 et 24 voit via Namur, Kinkempois, Visé et Montzen. C'est l'occasion unique pour l'instant de voir une série 28 sur la "Dorsale Wallonne".

Le 28 septembre 2009

Le 28 septembre 2009, le matériel qui avait été exposé à Mariemboug a été acheminé dans sa gare d'attache. Voici le train entrant en gare de Marcinelle.	Dans le convoi, les 1603 et 202020 du PFT étaient incorporées, et des manœuvres ont été nécessaires pour les libérer.	Voilà, les machines du PFT se trouvent sur une autre voie et vont bientôt repartir pour Saint Ghislain pour être garées. le trajet se fera par les lignes 112, 118 et 78.	Les locomotives B-Holding 210010 et 5166 manoeuvrent dans le faisceau de Marcinelle, des voies qui n'avaient plus vu ce type de matériel depuis des années !



Pendant ce temps, le matériel CFL attend sur la voie 9 de Marcinelle. Il est évident que la présence de ce type de matériel dans le bassin carolo est véritablement un événement !	Voilà, les machines sont de nouveau en tête afin de continuer le parcours vers Athus pour y laisser le matériel CFL. Les 5166 et 5910 rentreront à Anvers-Nord en fin de soirée.	Belle petite vue d'ensemble de la rame, on distingue à l'arrière plan les vestiges du passer minier de la région de Charleroi. Le train passe sur le ligne 130 peu avant le quai de Couillet.	Une dernière vue de l'arrière du convoi cette fois. A l'année prochaine pour un nouveau festival à Mariembourg !

Le 27 septembre 2009 :	FFestival vapeur de Mariembourg

Le week-end des 26 et 27 septembre 2009, afin de transporter les amateurs, la SNCB a mis en circulation un train d'époque au départ de Bruxelles-Midi jusque Mariembourg via la ligne 124 avec arrêt à Marchiennes-au-Pont. Voici le train passant en gare de Walourt le 27 septembre 2009.	Terminus, tout le monde descend ! Le train spécial composé de 4 voitures K3 de première classe vient de s'arrêter à Mariembourg et repartira vers la capitale dans la soirée.



Le week-end des 26 et 27 septembre 2009, le Chemin de Fer Vapeur des Trois Vallées a organisé son traditionnel festival. Vue d'une belle brochette de machines exposées sous un beau soleil.	De nombreux engins conservés par le CFV3V, le PFT ou encore la SNCB B-Holding étaient exposés. Il faut souligner l'excellente disposition des engins par l'organisateur ce qui a permis de bonnes prises de vues. La 5404 ultime "Gros Nez" de la SNCB était là.	La 7304 ex-SNCB qui a passé toute sa carrière à Monceau était exposée, elle appartient à présent au CFV3V.	L'autorail 4107 ex-SNCB est parfaitement maintenu en état de marche par les passionnés du CFV3V. Juste derrière cet autorail, se trouve une voiture "Wegman" des CFL affrétée pour l'occasion. Elle a été habillée de l'ancienne livrée CFL.



La 5120 a été habillée à l'ancienne livrée des années 1970. Cette grosse pièce appartient à présent au CFV3V et est maintenue en parfait état de marche.	Les CFL ont envoyé leur autorail musée 211 parfaitement conservé. Il a d'ailleurs effectué des navettes entre Mariembourg et Treignes via la ligne maintenue en état par le CFV3V.	Pas que du vieux matériel exposé, les CFL ont marqué le coup avec cette locomotive 4005 du type "Traxx". Il s'agissait probablement de la première et dernière venue de ce type de machine sur la ligne 132 relevant de l'exploit !	La locomotive 904 ex-CFL du CFV3V effectuait les manœuvres des rames touristiques qui s'élançaient jusque Treignes pour faire goûter le transport d'antan aux nostalgiques d'une époque.



Une locomotive qui avait bien desservit la ligne 132 jadis, une type 60 parfaitement mise en couleur. Coup de chapeau aux passionnés qui grâce à leur passion de la mécanique et des vieux engins permettent aux nouvelles générations de découvrir ces témoins d'une époque révolue.	B-Holding n'était pas mal représenté par la présence de ces 210010, 6041, 5404 et 5166. Tous les engins conservés comme patrimoine historique par la SNCB sont garés et entretenus à Anvers-Nord. Enfin un très beau geste de la société nationale belge de conserver des témoins du passé !	Une odeur de fumée, des bruits qui donnent la chair de poule... une vue de l'ambiance qui règne au festival de Mariembourg ! Les visiteurs ont été très nombreux durant ce week-end estival d'arrière saison !	Une autre vue de la 6041 accrochée à la 5404 de SNCB B-Holding sous une belle lumière. Ces locomotives repartiront le soir en tête du train spécial d'amateurs vers Bruxelles-Midi.

Le 8 septembre 2009

Les anciennes locomotives de la série 22 radiées qui étaient garées à Châtelet ont été incorporées dans un train à destination de Monceau. Deux voitures devant être ajoutée dans un train à destination de Kinkempois pour le "tour en fosse" ont été ajoutées. Cependant, un problème d'essieux sur une 22 a cloué le train quelques centaines de mètres plus loin l'empêchant de poursuivre sa route, les vieilles dames de la traction ont alors été refoulées d'où elles venaient. Vue peu avant le départ au faisceau "C" de Châtelet.

Le 6 septembre 2009

L'automotrice 161 a été choisie pour exposer un événement culturel, et pour ce faire des images autocollantes ont été apposées sur les fenêtres.	Vue de détail de la voiture "ABD" et des différentes images couleurs.	Vue de détail de la voiture "B" avec d'autres images.

Le 22 août 2009

Une campagne d'essais d'une locomotive Vossloh type "Maxima" s'est déroulée le week-end du 22 et 23 août sur le traditionnel site d'essais entre Ath et Silly sur la ligne 94 au niveau de la base du "Coucou".	Le train d'essais est constitué de voitures SNCB du type i10 modernisées et une locomotive de la série 21 a été ajoutée en extrémité de la rame.

Le 22 août 2009

Le train retour des pèlerins ayant passé une semaine à Lourdes est passé via la "Dorsale" et avait la même composition que le parcours aller. Voici le 18504 Lourdes - Bressoux qui traverse la gare de Jemeppe-sur-Sambre.	Quelques minutes plus tard et avec une bien plus belle lumière, le 18507 traverse à son tour la gare de Jemeppe en direction de Bressoux.	Le train L 6178 assure la liaison Namur - Charleroi durant le weerk-end. Ce jour, le train était assuré par l'automotrice 249.	Passage du train IC 907 Lille-Flandres - Liège Palais à contre-voie composé de l'automotrice bi-courant 478.

Le 20 août 2009

La locomotive Siemens 1805 fraîchement livrée a été transférée de Montzen à Ath en vue d'une série d'essais d'homologation. Le transfert de cette machine, au crochet de la 2351 s'est fait via Charleroi-Sud où a été prise cette photo.	Autre vue mais avec l'accent pointé sur la 1805. Notons la mise en service il y a peu du nouveau signal en potence du bout de la voie 1 de la gare de Charleroi-Sud en vue de la reprise en EBP-PLP dans les mois qui viennent.

Le 15 août 2009

Le 15 août, deux trains de pèlerins ont été mis en circulation au départ de Liège Guillemins vers Lourdes via la "Dorsale Wallonne". Voici le premier des trains venant de Liers, il est composé de voitures couchettes i6 SNCB. Ce train spécial marque l'arrêt en gare de liège Guillemins.	Le second train était quant à lui composé de voitures Corail de la SNCF dont la venue de ce type de matériel en gare de Liège Guillemins est devenue extrêmement rare.

Le 6 août 2009

Les locomotives 5167 et 5174 ont été vendues à une société privée italienne. Après avoir été révisée et remises en couleur à Anvers-Nord, les machines ont été transférées entre Monceau et Aulnoye (F) dans le train régulier E44808 remorqué par la 36027	Le convoi original est photographié lors de son passage à la Bif. de La Sambre, venant de la ligne 124A/1 vers la ligne 130A. De belles heures au soleil attendent des bonnes vieilles machines qui ont tant roulé sur notre plat pays.

Le 5 août 2009		Le 12 juillet 2009

Petit passage au soir au fasceau de Liers où est garé pour nettoyage le matériel voyageur. La rame de la ER1720 vient de s'arrêter avant de passer au "Carwash"... au plutôt au "Trainwash"!	Vue de l'automotrice 449 engagée sur l'axe IC Herstal - Namur - Lille-Flandres en cours de nettoyage.	Le train saisonnier 1402 qui relie le sur de la France à s'Hertogenbosh (NL) circule tout l'été via Luxembourg, Marloie et Maastricht via la ligne 43. Le 12 juillet, c'est la 1335 qui se change de la traction. Vue lors du relais de conducteur en gare de Jemelle vers 4h50 au petit matin.	Le train 1402 vient d'arriver à Maastricht, où la 1335 va laisser sa place à une locomotive électrique de la série 17 des NS pour la suite du trajet.

Le 23 juillet 2009

Le 23 juillet, un train de retour de pèlerins a circulé au départ de Lourdes vers Tournai via Charleroi-Sud et le point frontière d'Erquelinnes. Le train était remorqué depuis Jeumont par la 1209. Le train entre en gare de Charleroi-Sud .	Le train est sur le point de démarrer en direction de Tournai après les manœuvres de remise en tête de la locomotive. Sous une pluie et un vent glacial pour la saison, c'est un réel changement de climat pour les voyageurs partis quelques heures plus tôt sous un soleil de plomb !

Le 28 juin 2009

La 1210 passe à hauteur de la Y La Sambre entre Charleroi-Sud et Marchiennes Zone en tête du train E43194 désheuré qui devait normalement être assuré par une locomotive diesel 57 mais cette dernière a une nouvelle fois rendu l'âme. C'est l'occasion de voir ce train de containers avec une locomotive électrique.	Vue de l'automotrice 752 qui assure un train L 4768 entre Charleroi-Sud et Erquelinnes, ce train passe au niveau de la Y La Sambre sur la ligne 130A.	Le 27 juin, de terribles orages se sont déchaînés sur la ligne 132 Charleroi-Sud - Couvin bloquant les circulations durant plus de 24 heures ! Lors de la reprise des circulations, il a fallut rapatrier des autorails de Charleroi à Mariembourg et afin d'éviter des parcours à vide ces engins ont été incorporés dans des trains réguliers comme ce Z4669 avec une composition de 3 autorails au lieu d'un seul, composition très rare !

Le 17 juin 2009

Depuis le retrait de la circulation des locomotives type 16 qui étaient affectées à la remorque des train de pointe, il est possible de voir des 13 devant des M4 sur le réseau, tout comme ce P 8400 Bruxelles-Midi - Welkenraedt qui stationne en gare de Liège Guillemins.	Voici une rame Thalys en gare de Liège Guillemins qui assure le train THA9443 vers Cologne.	Suite à une avarie à la locomotive série 13 titulaire, c'est la 2148 qui a assuré un aller retour en tête d'un train IC Ostende - Eupen. Le 539 vers Ostende entre en gare de liège Guillemins. Notez que ce train a circulé par la ligne 36 entre Ans et Leuven au lieu de la ligne LGV 2.

Le 3 juin 2009

Les locomotives Traxx louées à Angel Train et appelées série 28 sont très actives entre le port d'Anvers et Gremberg via Montzen et assurent la traction des trains de bout en bout. Voici un train de citernes à Botzelaer. Le matricule de la 2802 est déporté sur la droite.	Vue de la 2806 en tête d'un train diffus jusque Aachen West.	Une composition originale surprise un peu plus tard et toujours à Botzelaer avec une Traxx acheminée comme véhicule derrière la 2821 titulaire.	Un train de wagons de grumes circule vers la frontière allemande avec la 2819 en tête.



Le paysage a bien changé à cet endroit depuis la pose de la caténaire. Un charme pittoresque a laissé place à un côté industriel ouvert à la libéralisation du transport.	La 2839 traverse la campagne sans un bruit à toute vitesse. Les habitués de cet endroit sont surpris du contraste de cette ligne exploitée jusqu'il y a peu en traction diesel. Le son des engins résonnait jadis dans toute la vallée. La fin d'une époque.	La compagnie privée Trainsport circule sur ce tronçon depuis le port d'Anvers jusque Aachen West et assure la remorque des trains au moyen des locomotives de la série "Class 66".	Une heure plus tard, la même locomotive circule vers le nord de la Belgique en tête d'un autre train de marchandises.



Vue Vue de la gare de Verviers Central où circule l'automotrice 257 en direction de Welkenraedt, elle assure le train L qui dessert toute la ligne 37.	Voilà que démarre le train IC 539 Eupen - Ostende en gare de Verviers-Central. En décembre, la traction de ces trains IC devrait être reprise par les nouvelles locomotives de la série 18.	Depuis le retrais des locomotives de la série 15, ce sont des type 13 qui assurent la remorque du train P 4017 Liers - Gouvy en semaine. C'est l'occasion de voir des engins de la série 13 en service commercial en tête de voitures i6. Le train entre en gare d'Esneux.	Passage à la sortie du tunnel d'Esneux du train IR 121 Liers - Gouvy - Luxembourg avec une locomotive de la série 3000 des CFL. A noter que ces trains qui circulent toutes les 2 heures sur cet axe passeront à une fréquence d'un par heure à partir de décembre.

Le 22 juin 2009

Comme chaque fin d'année scolaire, des trains spécieux appelés les "Walibi Express" circulent entre Wavre et Tournai via Charleroi-Sud et Mons. Crise oblige, la composition de ce train a été revue à la baisse et limitée à 4 automotrices classiques, ce qui est peu comparé aux traditionnelles 10 voitures à deux étages M5. Cette composition est toutefois exceptionnelle sur la ligne 140 où a été prise cette photo et plus précisément en gare de Fleurus.	Le train P 8758 Schaerbeek - Charleroi-Sud via Ottignies circule tous les jours de la semaine avec une composition d'une automotrice quadruple de la série 800. Faisons un coup de projecteur sur les nouveaux phares qui équipent déjà quelques exemplaires de la série et qui ont pour but d'éclairer mieux. Vue de la 833 passant en gare de Fleurus à contre voie suite à des travaux.	Si on observe les nouveaux phares de cette automotrice, on constate que ce sont des diodes "Leds" qui sont utilisées pour les feux rouges. Cette modification permet de sérieuses économies d'entretien ! Rassurez-vous, le signal JX12 vient de se refermer juste après le passage du train et afin de protéger la section qui devient occupée.

Le 12 juin 2009	Le 15 juin 2009	Le 5 mai 2009

Voici la 2512 qui a effectué son dernier trajet entre le dépôt d'Anvers Nord et Courcelles remorquée avec quelques consœurs qui ont subi le même sort de la destruction. C'est l'entreprise Keyser qui a été chargée de cette triste mission. La 2512 attend ses dernières heures devant les grilles du ferrailleur au bout du faisceau de Courcelles le long de la ligne 124.	Les trains IR de la relation Bruxelles-Aéroport - Mons - Quévy sont assurés depuis quelques mois par des automotrices type 96 et des rames réversibles de voitures M6, en remplacement des "Breaks". Voici le train IR 3738 qui vient de quitter le tunnel de la ligne 36C vers Bruxelles à quelques centaines de mètres des pistes de l'aéroport.	Durant quelques jours, de curieux essais se sont déroulés entre Châtelet et La Louvière via Ottignies au moyen d'une rame de voitures M6 encadrée de locomotives de la série 26. Les câblots des voitures ont été adaptés afin de les rendre compatibles avec ces machines. Vue au passage à Tilly-Garage sur la ligne 140.	Les 2610 et 2619 circulent à toute allure encadrant ces voitures M6. L'avenir nous dira si cette composition verra le jour en service commercial, des bruits de couloirs font référence à la relation IR Briche - Bruxelles JNM - Louvain-La-Neuve... Affaire à suivre !

Le 4 mai 2009

Les premières locomotives série 18 construites par Siemens sont actuellement en cours de livraison pour une séance de tests sur le réseau. les 1802 et 1804 font leurs premiers tours de roues entre Aachen et Ath où elles effectueront des essais durant le week-end. Le transfert de ces nouvelles machines s'est fait par la société privée "Rur Tal Bahn" au moyen d'une G2000 !	Le curieux convoi d'acheminement passe sur la ligne 125A au niveau de la gare de formation de Kinkempois. Dans quelques mois, une partie de l'effectif de cette série flambant neuve sera affectée à cet atelier. Les premiers trains assurés service commercial par ces nouvelles machines seront les trains série 500 de l'axe Ostende - Eupen en remplacement des type 13.

Le 12 décembre 2008

Les 55 ont perdu depuis les nouveaux horaires du 14 décembre pas mal de services sur l'Allemagne en marchandises. Le dépôt de Montzen a été supprimé, la gare de formation a perdu une grande partie de son activité. Les trains ne font plus que passer... une page se tourne...	Ce 14 décembre 2008 a aussi sonné la fin de l"utilisation en Belgique des locomotives de la série BR241 entre Aix et Montzen. Voici la 241 8103-6 en tête d'un train étant sur le point de démarrer vers l'Allemagne en gare de Montzen.	La belle brochette de locmotives de la série 51, témoin d'un autre âge. Ces machines pourrissent sur place pour le plus grand chagrin des amateurs...	Le 12 décembre, une cérémonie d'inauguration de l'électrification de la ligne a eu lieu. Le gratin d'Infrabel et de la SNCB se sont réunis dans un chapiteau du dessous du viaduc de Moresnet. La rame d'inauguration était assez.... originale car composée de la 2819, de trémies et de la 6329 Infra!!!



Peu après l'inauguration, passage d'un des premiers trains électriques sur le viaduc de Moresnet. La 2808 vient de baisser le pantographe car elle va passer la zone de commutation 3000V= / 15.000V~.	Une des dernières circulations sur le tronçon frontalier avec une BR241. ,Ces locomotives super puissantes savaient à elles seules remorquer des charges incroyables ! La 241804-4 passe en tête d'un train de voitures à Gemmenich. L'spect de la ligne a bien changé depuis l'électrification...	Passage d'un train privé de la firme DLC, qui vient d'ailleurs de fusionner avec la société privée suisse Crossrail. Une locomotive Class66 est en tête d'une rame, cette machine est habillée de la nouvelle livrée noire.	Voici l'avenir de ce tronçon marchandise: les Traxx série 28 SNCB louée à la firme Angel Train. Ces machines ont remplacé les locomotives type "diesel". Il n'y aura grâce à ce type d'engin, plus besoin de relais de tractions en gare de Montzen. La 2808 passe en tête d'un convoi à Gemmenich.

Le 5 décembre 2008

Les premières toutes nouvelles locomotives de la série 57 (G2000 louées à Vosloh) viennent d'être livrées. La 5704 vient d'arriver à Charleroi afin d'initier le personnel. Elle est sur le point de garer à Monceau où elle restera quelques jours.	La 5704 est garée à Monceau pour formation des conducteurs. Un nouveau trafic de containers devrait voir le jour de Ronet à Tergner (F) avec ce type d'engins. A suivre...

Le 25 novembre 2008

Flash sur le train de chaux régulier entre Hermalle-sous-Huy et Sittard (NL) remorqué par 2 locos 6400 de Raillion . Le train est en relais à Kinkempois.	Vue du Z49665 passant à Flemalle Haute, ce jour ce sont les 6515 et 6507 qui effecuent la traction de ce train.	Le train arrive à Hermalle-sous-Huy, terminus où les wagons seront pris en charge par un loco privé pour charger la chaux. Les locos rentrent à vide à NK.



Le train E44238 vient d'arriver de Gremberg (D) avec une locomotive de la série 55. La 2349 prend le relais à Kinkempois et sera relayée à son tour par une BB36000 SNCF de Châtelet à Aulnoye (F).	La 2818 est actuellement stationnée à Kinkempois pour initiation du personnel qui roulera avec ce type d'engin dès le 14 décembre grâce à l'électrification de la ligne 24	Une partie des locomotives de la série 82 ont été mises hors service en parc sur décision de la direction SNCB alors qu'elles étaient encore en état de marche. Une étiquette originale a été placée sur le numéro pour éviter de l'utiliser.	Vue de la 8215 de Kinkempois affectée aux manoeuvres dans la gare de formation. Cette machine est équipée d'un attelage automatique de l 'autre côté de la prise de vue, ce qui explique l'utilisation de feux rouges et blancs.

Le 18 novembre 2008	Le 17 novembre 2008

La locomotive 2007 qui devait assurer le train international 295 pour Strasbourg est malencontreusement tombée en panne à Bruxelles-Midi et fut remplacée par la 1182! L'occasion de voir tel engin en gare de Namur est tout à fait exceptionnel !	Le 17 novembre, des séances d'essais supplémentaires se son faits entre Charleroi et Aulnoye (F) au moyen d'une rame encadrée de 2 locomotives série 12. Voici le train revenant en gare de Charleroi-Sud.

Le 15 novembre 2008

Le 15 novembre 2008, essais de 6 autorails de la série 41 entre Charleroi-Sud et Fleurus sur la ligne 140.	Vue des autorails en gare de Fleurus, ce type de matériel est exceptionnel dans cette gare!	Voici les 12 voitures arrivant à Charleroi-Sud sur la ligne 140/1	Vue de 3 locomotives de la série 77arrivant à Charleroi-Ouest, allant chercher un trin spécial


Vue d'un train spécial à Tilly assuré par 3 locomotives d'Anvers Nord. Il s'agit d'une grue étant démontée et transférée.

Le 6 novembre 2008

La rame qui a effectué les essais de la Traxx a été transférée de Bertrix à Anvers Nord via Dinant, Ronet, Charleroi, Ottignies et Y Watermael! Voici la rame passant en gare de Fleurus au petit matin. La 2145 a remplacé la 1326 depuis Ronet.

Le 02 novembre 2008

Une locomotive Traxx a effectué des séances d'essais sur Athus-Meuse au niveau de Epioux entre Bertrix et Beauraing. Derrière la 186162-4 la voiture de mesures SNCF, 9 voitures I10, 2 fourgons DMS et la 1326 en queue.	Vue d'un essai à 120km/h, passage dans des couleurs automnales à proximité du château d'Epioux.	La 1326 en extrémité de rame effectue la traction pour remettre la rame au point de départ des essais, et pour simuler une charge plus grande au moyen du frein rhéostatique.	Après les essais en fin de journée, la rame essais rentre à Bertrix. Voici une vue qui permet de voir toute la longueur du convoi à Saint Madard.

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(c) Cédric Valence - 2008