18/09/2007

Le week-end des 15 et 16 septembre 2007, la grande journée de portes ouvertes des entreprises du groupe SNCB appelée "J'aime le train" a rassemblé près de 100.000 curieux. Des ateliers de traction, cabines de signalisation, ou ateliers de la voie étaient ouverts pour l'occasion dont celui de Bascoup desservit toutes les heures par des navettes depuis Charleroi au moyen des autorails 4105 et 4108. Arrivée des autorails le 15 septembre 2007 à l'atelier de Bascoup situé à l'extrémité de la petite ligne 113. Notons que le passage de trains de voyageurs à cet endroit ne s'était plus produit depuis juin 1984 et qu'il s'agissait de la première venue d'AR41 à cet endroit!

Un peu plus loin sur la ligne 113, peu avant Piéton, passage des autorails en pleine campagne. Heureusement, le soleil fut exceptionnellement généreux ce 15 septembre 2007.

A Bruxelles-Midi, l'immense cabine de signalisation était ouverte au public, l'atelier TGV de Forest était aussi accessible, des baptêmes de vitesse en Thalys étaient organisés et un train à vapeur tournait autour de la capitale via la ceinture ouest, dont voici un départ en gare de Bruxelles-Midi le 16 septembre 2007.

Les traditionnelles promenades de la voiture de mesures ES800 de B-Telecom sont bien souvent l'occasion de circulations exotiques dont ce trajet Athus - Ronet avec la 1602 trimballant une voiture I6, suivie d'un fourgon Eurofima et de la fammeuse voiture de mesures. Cette composition circule sur la ligne qui n'en est pas moins originale : l'Athus - Meuse, et plus précisément sur la ligne 154 à Godinne, gare qui a gardé le charme d'entant... Godinne le 12 septembre 2007.

06/09/2007

Le week-end des 25 et 26 août, les trains Thalys ont été détournés entre Angleur et Welkenraedt par les lignes 40, 24 et 39 soit via Visé et Montzen !! Voici le train E9417 Paris - Köln passant sur la ligne marchandises 24 à hauteur de Fourons le 26 août 2007.

Passage à Botzelaer d'un train de 4 machines vers Aachen-West le 26 août 2007, l'occasion de voir cette étonnante combinaison de couleurs.

Passage d'un train de travaux composé des 6267 et 6247 à hauteur de Fourons le 26 août 2007.

Petit passage par la gare de Montzen où de nombreux opérateurs privés viennent quotidiennement. Vue d'une locomotive Rail4Chem Class66 le 4 août 2007 : Photo : Laurent Hallut.

Autre vue d'une Class66 Trainsport devant la petite cabine de signalisation de Montzen côté Visé le 26 août 2007.

21/08/2007

Pour le compte de Vacances Vivantes, des trains de vacanciers ont été mis en circulation vers le sud du parys, dont ce Libramont - Bruxelles composé de 8 voitures i6 encadrées de deux locomotives de la série 22, un dernier surcis pour ces machines en fin de vie. Gembloux, le 20 août 2007.

La saison touristique des trains sur la L128 s'achève petit à petit... l'occasion d'imortaliser un train qui circulait sur cette ligne le 1er juillet 2007. Derrière la 1603 du PFT, trois voitures M2 SNCB remises aux anciennes couleurs. Superbe vue estivale prise par Laurent Hallut en gare de Spontin.

Toutes les semaines, des locomotives GM série 52, 53 et 54 qui sont utilisées aux bases travaux TUC-Rail de Schaerbeek et Louvain sont acheminées à l'atelier de Stockem qui est toujours chargé des entretiens des engins de cette série. Voici un train composé de 4 machines revenant du sud du pays qui se dirige vers la ligne 26 à Watermael, le 31 juillet 2007. Photo : Laurent Hallut.

29/07/2007 Retour de vacances de Trainbelge.be !!

Le 22 juillet, les 201010 et 5166 de B-Holding Partimoine se sont rendues à Mariembourg pour une exposition au CFV3V. Voici le parcours rentrant vers Schaerbeek en soirée au passage à Luttre.

03/05/2007

Le week-end des 2 et 3 juin 2007, un aller-retour a été mis en circulation entre Wittlick et Bruxelles-Midi via Luxembourg, l'occasion rare de voir des voitures DB sur la ligne des Ardennes. Voici le train du retour traversant à toute vitesse la gare de Mont-St-Guibert le 3 juin 2007.

le 29 mai, le matériel historique du PFT a été transféré de Schaerbeek à Ciney afin de commencer la saison sur la ligne 128 "Ligne du Bocq" entre Ciney et Spontin. Derrière la 2608 SNCB qui a assuré le transfert, on observe la 1603 ex-CFL, la nouvelle locomotive P8 fraîchement arrivée en Belgique du PFT ainsi que des voitures K3. Franière au bord de Sambre, le 29 mai 2007.

15/05/2007

La 6278 est sortie d'entretien il y a quelques semaines de l'atelier de Charleroi. Elle a été totalement remise en couleur. Nouveauté : le logo Infrabel sur les flancs de cette locomotive. La 6278 passe à Fleurus le 9 mai 2007.

Afin d'assurer la belle saison sur le "Chemin de Fer du Bocq", l'autorail 4605 du PFT a été transféré le 11 mai de son atelier de St Ghislain vers Ciney, la voici au passage en gare de Moustier sur la ligne 130.

Circulation entre Hasselt et Manage d'un train du service de l'Infrastructure d'Infrabel, composé de wagons de service dont le nouveau dortoir pour le personnel qui séjourne sur les lieux des grands chantiers. Ligny, le 9 mai 2007.

Depuis quelques semaines, la toute nouvelle automotrice classique City-Rail circule autour de la capitale. Il s'agit de l'ex- 707 qui a été habillée d'une livrée originale, équipée de strapontins au lieu des sièges à l'intérieur, et des SIV indiquent la destination du train. Voici la première automotrice modernisée, la 978 qui circule comme train L Tamines - Ottignies surprise à Ligny le 18 mai 2007 bien loin de ces sentiers habituels !

29/04/2007

Le week-end des 28/29 avril, une ultime campagne d'essais des locomotives du type "Traxx" en unité multiple s'est déroulée entre Graide et Paliseul sur l'Athus-Meuse. Après cette séance d'essais, la rame au complet est retournée à Schaerbeek via Wavre. Voici le train d'essais passant à hauteur de Beuzet sur la ligne 161 le 29 avril 2007. Il est composé de la 1352, des deux Traxx 186-112 et 186-113 et de 9 voitures BC type I6.

Le 29 avril 2007, un grand rassemblement national de scouts s'est déroulé à Bruxelles avec une multitude de trains de grande capacité organisés des quatres coins de la Belgique vers la gare de Jette qui a connu une pointe de trafic rarement observée! L'originalité de ces circulations sur la "Dorsalle Walonne" se résume par deux trains spéciaux, un premier reliant Huy et Jette via Charleroi et composé de voitures M5, l'autre d'une rame de 8 voitures M4 encadrées. La 2310 en tête d'une rame de 11 voitures M5 à Jemeppe-s/Sambre passe au petit matin le 29 avril 2007, notons que l'utilisation de locomotives de la série 23 avec des M5 est particulièrement rare !

A l'arrière de la rame, la 2006 comme véhicule prendra le relais au changement de front. Jemeppe-s/Sambre, le 29 avril 2007.

Arrivée du faisceau C de Châtelet en gare de Jemeppe d'un autre train spécial, composé de 8 voitures M4 encadrées des 2111 et 2139. Il repartira quelques minutes plus tard vers Jette via Charleroi. Il est garé voie 1 en gare de Jemeppe-s/Sambre, voie qui biffurque vers la petite ligne 144. Notons encore que la présence de voitures M4 à cet endroit est assez rare...

Le soir, retour des trains spéciaux avec ce E18785 Bruxelles-Namur composé de deux automotrices quadrulples et de deux classiques de passage à Beuzet. Notons que sur ce tronçon de la ligne 161, entre Ottignies et Namur, ce type de matériel n'est pas prévu.

12/04/2007

Le 8 avril 2007, une automotrice " Break " a remplacé exceptionnellement une automotrice classique avariée pour les trains L 4481 et 4462 entre Mons et Charleroi-Sud. Notons que depuis IC/IR 1998, il n'y a plus jamais d'automotrices de ce type sur cette relation. La 335 assurant le L4481 entre en gare de Charleroi-Sud et passe devant la tour du " Block 20 " d'où se gère tout le trafic de la gare.

Depuis quelques jours, des vielles locomotives de la série 22 radiées sont garées sur une des anciennes voies de la gare de Marchienne-Zone en attente d'un triste sort… Notons qu'à cet endroit, ces machines ne sont pas à l'abri des vandales, et les détériorations ainsi que graffitis se multiplient… Marchienne-Zone, le 7 avril

23/03/2007

Le 16 mars 2007, et en vue d'essais avec la Traxx à Bertrix, 12 voitures i6 ont été transférées de Schaerbeek à Bertrix par la 1353. Voici une composition tout à fait exclusive d'une rame homogène de voitures couchettes i6 sur la ligne 161 à hauteur de St Denis - Bovesse entre Gembloux et Namur !!

14/03/2007

Depuis l'incendie de la sous-station de Bruxelles-Midi, il n'y a plus la possibilité d'effectuer des tests sur le banc d'essais 25KV de l'atelier de Forest. Afin de pratiquer à ces tests sur la rame Thalys PBKA 4307, cette dernière s'est déplacée le 14 mars jusque Charleroi pour y subir les essais. Notons la venue particulière de cette rame à cet endroit ! La 7826 manoeuvre la rame 4307 vers la voir 25KV, c'est la première fois qu'une locomotive 78 de Charleroi remorque ce type d'engin !! Charleroi-Atelier, le 14 mars 2007.

Voici la rame 4307 qui sort de l'atelier de Charleroi, pour son retour vers Forest, le 14 mars 2007.

Le week-end 3/4 mars 2007, un important bris de caténaire à Obaix-Buzet a provoqué de sérieuses perturbations sur la ligne 124 ! En effet, les deux locomotives série 23/26 d'un train de marchandises ont arraché la caténaire sur près de 900 mètres ! Voici une photo de Dominique Allard qui illustre bien les dégâts !

Début février et pour combler une 77 ATB défaillante à Charleroi du roulement des trains des "Petons", la 7781 a été transférée par la 2621. Photo de Laurent Hallut prise au petit matin lors d'une belle gelée à Lillois sur la ligne 124.

Depuis l'incendie de la sous-station de Bruxelles-Midi, certains trains en heure de pointe sont assurés par des autorails de la série 41, comme ces 4164 et 4169 qui traversent la gare de Schaerbeek le 15 février 2007. Photo : Michael Carpentier

5/02/2007

Le 30 janvier 2007, une exposition s'est tenue à Schaerbeek avec du matériel récent, destiné à des professionnels du rail. Il y avait une BR-185, une motrice de TGV Duplex, et la Taurus 1216-050 qui a battu le record de vitesse à 357 km/h en Allemagne l'été passé ! Cette locomotive a été transférée de retour le 4 février vers l'Allemagne par la PB-13 de DLC via les lignes 36 et 37 !! Voici ce train particulier passant à Remicourt sur la ligne 36 entre Waremme et Ans. Notons aussi que le passage d'une locomotive privée DLC sur ces deux lignes est un véritable événement !

Le 2 février 2007, des essais de la première voiture pilote M6 se sont déroulés entre Ronet et Tournai. Il s'agissait de la première circulation de cette voiture pilote avec une rame de 6 voitures M6, le tout poussé par les 2742 et 2750. Voici ce train traversant la gare de Châtelet.

Tous les jours, les trains ICE circulent entre Bruxelles et Frankfurt, en empreintant la LGV 2 entre Louvain et Ans. Voici une rame assurant l'ICE 14 vers Bruxelles-Midi à Voroux le 4 février 2007.

Une grosse partie des anciennes locomotives de la série 22 ont été revendues. Les 2230, 2240, 2233, 2247, 2243, 2206 et 2236 ont été remises en état par l'atelier de Charleroi, et sont en attente d'expédition pour la Roumanie sur des voies de garage des locomotives diesels de Châtelet, photo du 2 février 2007.

Petite modification pour l'utilisation des locomotives série 13 de la SNCB, ce sont désormais les 1301 à 1339 qui sont utilisées pour les trains de marchandises, et les 1340 à 1360 utilisées en trafic voyageur. Le train IC 532 Eupen - Oostende entre en gare de Bruxelles-Midi le 3 février 2007 avec la 1347 en tête des 12 voitures i11.

Le lundi 29 janvier 2007, acheminement d'une motrice Duplex pour Schaerbeek, la 1205 prend le relais à Tourcoing. Photo: Didier Delattre

30/01/2007

Depuis décembre 2007, des nouveaux trains directs sont assurés quotidiennement entre Bruxelles-Midi et Maastricht via la LGV2 sans arrêt à Leuven et au moyen de rames de 8 voitures i11 circulant avec des locomotives série 13 en composition réversible. la 1360 est en tête de l'IC 433 Maastricht - Bruxelles-Midi au moment du passage de la frontière à Visé le 25 janvier 2007.

Le 26 janvier 2007, les 2750 et 2742 équipées de l'attelage automatique ont effectué les premiers essais de réversibilité en ligne avec la première voiture pilote M6. Voici un parcours d'essais à Franière.

Les essais se sont déroulés à vitesse de ligne entre Ronet et La Louvière avec aller via Luttre et Manage, et retour via Piéton.

Fin janvier seulement, les températures sont descendues pour le première fois de l'année bien en dessous du zéro, causant quelques avaries à ca caténaire. Le service ES de Kinkempois intervient avec son ancien autorail à Visé, et rend la situation normale très vite. Notons au croisement, que les BR-225 DB sont de nouveau autorisées au delà de Montze, comme ces deux machines en tête d'un Aachen-West - Kinkempois. Visé, le 25 janvier 2007.

22/01/2007

Le week-end des 13 et 14 janvier 2007, une Traxx numérotée 186-111-1 "Angel" a circulé sur l'Athus-Meuse afin de subir des tests d'homologation entre Gedinne et Paliseul. Voici la rame en préparation le matin, notons que la 1608 initialement prévue pour les essais a été avariée et mise sur le côté, la "Traxx" a été transférée la veille depuis Maastricht par la 6309 que l'on voit à l'extrème droite ! Bertrix, le 13 janvier 2007.

La rame d'essais était composées d'une voiture i5, de fourgons DMS, d'une voiture de mesures des NS, et de la 1351 en queue, voici les essais se déroulant à vive allure en gare de Graide le 13 janvier 2007.

Le 22 janvier 2007, le train E49813 Anvers-Zandvlied - Creutzvalt (F) est tombé en détresse à Villers-La-Ville ligne 140 suite à un problème d'adhérence. Les 2376 et 2362 qui retournaient à vide à Anvers ont été désignées comme éléments de secours jusque Fleurus où cette photo a été prise.

09/01/2007

Le 9 janvier 2007, et suite à la présence de wagons considérés comme transport exceptionnel avec itinéraire spécial obligatoire, le train E46410 Gremberg - Wembley a été détourné entre Visé-Haut et Jemeppe s/Sambre par Hasselt, Leuven et Ottignies, l'occasion de voir une rame Désiro destinée à une compagnie privée en Angleterre sur la ligne 144 entre Gembloux et Jemeppe sur Sambre !!! Ce devait être une BB-36000 en tête mais le manque de matériel disponible a obligé d'engager les 2625 et 2617 de Charleroi entre Leuven et Châtelet. Voici ce train particulié photographié à Jemeppe Froidmont.

Le 9 janvier 2007, la première toute nouvelle voiture pilote M6-BDX a effectué quelques tests en statique sur la voie d'essais de la gare de formation de Ronet. Afin de réaliser des essais de compatibilité, ce sont les 2742 et 2750, premières locomotives MUX et équipées de l'attelage automatique "GF", qui ont été accouplées à cette nouvelle voiture.

Autre vue de la nouvelle voiture M6 à Ronet... après quelques jours elle était déjà taggée par des vandales...

Gros plan sur l'attelage automatique des 2742 et 2750. Cet attelage devrait permettre d'ajouter des renforts de voitures M6 pour desservir les heures de pointes sans manoeuvres fastidieuses. Ronet, le 9 janvier 2007. Notons l'espace entre les deux locomotives !

Durant la saison d'hiver, la compagnie privée néérlandaise "TTC The Train Company" organise la mise en route du "Bergland Express" au départ de Rotterdam et jusque Salm-Aan-Zee au moyen de voitures couchettes louées à la SNCB. L'originalité de cette année est la remorque de ce train entre Aachen et le terminus par une locomotive série 482 des CFF Cargo !!! Il faut dire c'est le moyen le meilleur marché que TTC ait trouvé pour faire ce chemin. Innsbruck, le 6 janvier 2007.

Autre habitué des périodes hivernales, c'est le Treski organisé lui par la SNCB, au moyen de voitures i6 et i10 de places assises, et d'une voiture restaurant. Voici le trajet retour arrivant à Bruxelles-Midi le 7 janvier 2007.

Le 26 décembre 2006, et suite à une avarie de la locmotive 2722, la 2339 a été placée exceptionnellement en tête du train IC 2015 entre Charleroi et Anvers-Central, la 2743 étant restée en queue comme véhicule. Voici le train redémarrant de la gare de Luttre.




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