Locomotives diesel de manoeuvres

La 7003 fait le plein de gasoil à Anvers-Dam en novembre 1998

La 7005 a été sauvée par le PFT et entièrement restaurée. Elle est d'ailleurs remise aux anciennes couleurs. St Ghislain, septembre 2002

La 7103 garée à Anvers-Dam, novembre 1998



Une belle brochette de 73 à Châtelet, octobre 1995

La 7409, soeur jumelle des 73 à part la motorisation et la possiblité de les coupler en UM à Anvers-Dam, novembre 1998

La série 75 se compose d'engins identiques à la série 62 si ce n'est que la transmission de fait de manière hydraulique. Cette machine a alors été spécialisée pour les lourdes manoeuvres. Anvers-Dam, novembre 1998

Vu le manque de locomotives de manoeuvres et les travaux TGV en vue, la sncb a décidé d'acheter les vielles 22 des NS. C'est la série 76. Bruxelles-Petite-Ile, le 24 août 2001

Enfin !! Après l'avoir attendue durant des années, la série 77 vit le jour. Ce sont des locomotives diesel de ligne et de manoeuvres de grande puissance. La 7733 effectue le premier parcours d'essai de la ligne 147 à 90 km/h, Fleurus le 18 mai 2001

Pour elles aussi c'est fini ! Les bonnes vielles T80 de Scharbeek ont été retirées de la circulation en décembre 2002. La 8011 fait des manoeuvres à Bruxelles-Petite-Ile, le 24 août 2001.

La série 82 s'est substituée aux 80 à Schaerbeek. La 8209 stationne à FBKI en mai 2002.

La 8320 est la dernière locomotive de cette série. Elle est préservée par le personnel de l'atelier de Charleroi-Sud Quai.

La 8465 Infra est garée à Fleurus le 18 août 1998, elle assurera un train de travaux durant la nuit.

Les 8515 et 8516 à Anvers-Dam, septembre 2000.

La 9142 garée au groupe Ouest de Bruxelles-Midi. Elle était utilisée pour les manoeuvres des wagons de l'infra. Bruxelles-Midi, le 1er mars 2001.

Une des dernières 92 en bon état a été aquise par le PFT. Elle est exposée devant l'atelier de St Ghislain, en septembre 2002.



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