26/06/2006

Le vendredi 23 juin, un camion qui circulait sur un passage à niveau du tronçon de la ligne 49 Spa - Pépinster a arraché la caténaire, causant l'interruption des circulations sur cette ligne durant toute la journée.

L'équipe du service caténaire de Liège s'active au moyen de leur autorail afin de rétablir la situation au plus vite. Photos : Raphael Delsemme

Le 22 juin, la 5107, achetée par une société de travaux italienne, a été transférée d'Anvers-Nord à Courtrai ou elle sera placée quelques jours plus tard dans un train régulier à destination de Somain (F), puis vers le soleil de l'Italie. Courtrai, arrivée de la locomotive incorporée comme véhicule dans un train régulier. Photo : Kévin Staquet

21/06/2006

Le 15 juin, un train de mesures Télécom a été mis en route entre Schaerbeek et Charleroi via les lignes 161 et 140. Voici ce train particulier encadré de deux locomotives de la série 23 de passage à Tilly-Garage.

Quelques minutes plus tard et dans l'autre sens, un autre parcours de mesures avec l'autorail EM130 d'Infrabel effectue à son tour des mesures sur la ligne 140.

Tous les jours, la desserte du raccordement de Ghislenghien est effectuée au départ de Lessines. Voici un train remorqué par la 7376 de Charleroi peu avant d'arriver au raccordement, situé sur l'ancienne section de la ligne 94 Enghien - Ath le 21 juin 2006.

Retour du train avec des wagons de voitures vides en direction de Lessines peu avant d'arriver à Ath sur l'ex-ligne 94 renommée 287.

15/06/2006

Depuis quelques jours et comble de malchance, plusieurs bris de caténaires se sont produits sur le réseau, dont un très tôt le matin en gare de Mont-St-Guibert ligne 161 entre Ottignies et Gembloux. Tous les trains de l'heure de pointe ont été détournés par l'itinéraire de secours via Fleurus et les lignes 130, 147 et 140. Passage à Lambusart du train P E7602 Jemelle - Bruxelles-Midi le 15 juin 2006. Il semblerait que ce serait la première circulation de voitures M5 sur cette ligne.

Le train international EC 91 Bruxelles - Brig (Suisse) n'a pas fait exception à la règle, le voici passant sur cette ligne 147 toujours à Lambusart. Notons l'étonnement des riverains de voir passer des voitures suisses sur leur ligne "marchandise" !

12/06/2006

Les manoeuvres dans la formation marchandise de Marcinelle à deux pas de Charleroi-Sud sont assurées par des locomotives série 73. C'est cette dernière qui effectue les manoeuvres, dépose ou prend des wagons dans les raccordements de "L'Alliance", la "DH, ou encore TMP7, tous étant destinés à l'usine ex-Cockerill Sambre toute proche. La 7358 manoeuvre des wagons le 8 juin 2006.

Quelques engins et conducteurs de l'usine sont agréés pour circuler sur certaines voies du faisceau. Ils viennent ainsi chercher des wwagons directement quand la locomotive SNCB est occupée à d'autres tâches. Le locotracteur précédé de son "Veau", un moteur sans poste de conduite couplé en unité multiple, démarre avec des wagons le 8 juin 2006.

Une grande partie des navettes entre le site de Marcinelle, La Louvière Indutrielle et Châtelet se fait au moyen d'une locomotive série 77 de Charleroi. Le 8 juin, c'est la 7737 qui remorque le Z37746 La Louvière - Marcinelle.

De plus en plus souvent, ce sont des locomotives classiques modernisées qui circulent sur les trains L "53--" Liège-Guillemins - Maastricht. Enfin, le matériel rénové donne une bonne image de notre pays au delà de nos frontières, mais ce type de matériel flambant neuf n'a pas encore été généralisé sur cette relation. Maastricht, l'automotrice 736 vient d'arriver le 6 juin 2006.

A toute allure, la 2002 en tête des 6 voitures des "CFF" passe à Courrière sur la ligne 162 en tête du train EuroCity 90 "Vauban".

Depuis quelques semaines, des trains de ballast sont de nouveau mis en route entre les carrières de Lessines et Lumes (F) pour la construction de la LGV Est SNCF. ces trains sont tractés entre Lessines et Aulnoye (F) par une unité multiple de locomotives BB-67400 SNCF, l'occasion d'en voir circuler en gare de Ath le 5 juin 2006.

07/06/2006

Le samedi 3 juin, des essais du prototype de la "Prima 6000" d'Alstom se sont déroulés entre Ath et Silly sur la ligne 94. La nouvelle locomotive faisait des essais d'accélération et de freinage afin de déterminer s'il n'y a pas de perturbations électromagnétiques avec la signalisation. Ath, le 3 juin 2006.

La rame d'essais était composée des 6 fourgons DMS Eurofima. La 2710 en queue du convoi tirait ce dernier jusqu'au point de début des essais, et simulait une charge plus lourde à l'aide de son frein réostatique. Sur la photo la "Prima" accélère au maximum avant de freiner d'urgence. Le curieux petit wagon à l'avant plan est un wagon du service de l'infrastructure, destiné à abriter un agent d'escorte en tête de trains de travaux poussés. Site de la base de maintenance du "Coucou" de la ligne LGV1 , où cette dernière se raccorde à la ligne 94, le 3 juin 2006. Notons que le quai ne sert que quand il faut faire descendre la clientèle d'un TGV, et l'acheminer avec un train classique à la suite d'un incident.

Le vendredi 2 juin, et en vue des essais d'homologation de la Prima 6000, 6 fourgons DMS Eurofima ont été acheminés de Schaerbeek à Ath par la 2710, photo prise à l'entrée de la gare d'Enghien.

Le 2 juin, un train "Röbel" de longs rails soudés en provenance de la France a été acheminé de Mouscron à Schaerbeek par les 5303 et 5212 de Tuc-Rail. Voici ce train particulier au passage entre Tournai et Leuze à Havinnes sur la ligne 94. Notons que personne n'aurait imaginé, du temps de l'époque de l'Athus-Meuse non électrifiée, voir un jour ce type de locomotives dans cette gare !

Le 1er juin, l'automotrice 819 a circulé sur les lignes 140, 147 et 144 afin de permettre aux conducteurs des CFL d'étudier les lignes. Notons que la présence d'une automotrice quadruple sur ces lignes est tout à fait exceptionnelle ! Fleurus, l'AM 819 s'engage sur la ligne 147 le 1er juin 2006.

Arrivée en gare de Duinbergen sur la ligne 51B des automotrices 525 et 556 d'Hasselt. Elles assurent le train IC 1516 Tongeren - Bruxelles JNM - Knokke/Blankenberge, et elles arriveront à Knokke le terminus quelques minutes plus tard.

01/06/2006

Le 1er juin en soirée, la "Prima-6000" toute neuve est arrivée à Monceau en provenance de l'usine Alstom de Belfort via Somain dans le train E48831 photorgaphié à Monceau.

Durant quelques jours, des parcours d'initiation des conducteurs CFL ont été mis en route au moyen d'automotrices classiques et de quadruples entre Ottignies et Ronet via les lignes 161, 144, 140 et 147. Voici les automotrices sur la ligne 147 à Fleurus le 31 mai 2006. Notons que sur cette ligne 147 à vocation strictement "marchandise", un matériel "voyageur" est extrèmement rare !

Les automotrices 649 et 769 grimpent la rampe de la ligne 147 en direction de Fleurus à Lambusart le 31 mai 2006. Le cheval semble intrigué par ce trafic peu habituel sur cette ligne...

Le 31 mai 2006, et suite à un manque de locomotices BB-36000 de la SNCF, le train lourd 25773 Châtelet - Aulnoye (F) a été exceptionnellement tracté par des BB-67400 venues pour l'occasion. Notons que la circulation de ce type d'engin diesel est tout à fait exceptionnel via le point frontière de Jeumont, sur la ligne 130A, et en gare de Charleroi-Sud où a été prise la photo !

Le dimanche 28 mai, un train du PFT a été mis en route entre Ronet et Marchin pour acheminer des voyageurs vers une cérémonie dans l'église toute proche. Voici le train du retour à Marche-Les-Dames avec la 6077 et trois voitures.

Durant quelques mois, du matériel du PFT était entreposé à Ronet. Sur la photo et derrière la 7839, on distingue le matériel du PFT manoeuvrant. Ronet, le 28 mai 2006.

C'est en soirée du 28 mai que tout le matériel fut transféré de Ronet à Saint Ghislain. La 6077 en plein régime remorque la 5941, trois voitures et l'autorail 4506 ferme la marche à Flawinne.

27/05/2006

Le 24 mai 2006, un train militaire est partit du raccordement de Marche-en-Famenne vers l'Allemagne. Composé d'une voiture couchette i5 et de wagons plats sur lesquels du matériel était chargé, c'est la 8231 des dessertes de Jemelle qui a été chercher le train dans l'enceite de la base militaire.

C'est ensuite la 5510 de Kinkempois, locomotive à chauffe électrique pour fournir l'életricité à la voiture où avaient pris place les militaires, qui assura le transfert juste Aachen-West. A gauche, sur la voie unique principale passe un train omnibus Jemelle - Liers.

Les automotrices 800 sur la ligne 154 Namur - Dinant c'est fini. Ce sont les "Breaks" qui reprennent du service avec la relation Bruxelles-Dinant/Liers, la liaison IR Essen - Charleroi est limitée à Namur. Le E3338 avec l'automotrice 836 passe sur le viaduc du "Luxembourg" sur la ligne 154 à la sortie de Namur le 22 mai 2006.

Pour le plaisir des yeux, les AM 827 et 815 du train IR 3331 passent dans la vallée de la Meuse à Yvoir le 24 mai 2006.

Il est question d'enlever de tout trafic voyageur les locomotives de la série 20 et de les céder à B-Cargo, en les affectant au dépôt d'Anvers-Nord. Profitons-en pour illustrer une des tâches principales des HLE série 20 durant leurs 30 ans de carrière : la remorque des trains internationnaux sur la "Ligne du Luxembourg". Passage de l'Euro-City 91 " Vauban" à Haversin le 24 mai 2006.

Les travaux d'aménagement de la gare de Namur avancent. La voie A de la ligne 154 est totalement hors service jusque Jambes pour ripage et réélectrification. Un train de travaux de la firme privée "Duchêne" travaille sur cette voie précitée, avec les 6309 et 6305 cu CLI de Ronet en tête le 24 mai 2006.

Le 22 mai, la 2002 avariée a été transférée de Forest à stockem dans le train INT 295 "Jean Monet", de passage à Namur.

23/05/2006

Le 23 mai 2006, afin de faire des tests de vibration sur l'autorail 4192, des parcours de mesures ont été mis en route au départ de Charleroi sur un itinéraire passant par Piéton, La Louvière, Manage et Luttre. Voici le parcours effectuant le triangle de virage via Charleroi-Ouest où un autorail est tout à fait inattendu à cet endroit ! La 7746 vient d'être décrochée et retournera ensuite à Monceau.

L'autorail 4192 remorquant la voiture de mesures du service matériel peut démarrer pour son trajet dans la région. Charleroi-Ouest, le 23 mai 2006.

Le 23 mai 2006, le train de pèlerins en provenance de Lourdes est retourné à Tournai via Luxembourg. Il a circulé jusque Gembloux via la ligne 161 afin de faire un triangle de virage. Arrivée de ce train composé de 14 voitures SNCF dans le faisceau "marchandise" pour faire un tête à queue.

Ce train est ensuite repartit en direction de Charleroi-Sud et Tournai via la ligne 144. Passage en gare de Mazy de ce train remorqué par les 2716 et 2717 en unité multiple le 23 mai 2006. Notons que le passage d'un train international sur cette ligne est exceptionnel, et des voitures françaises à cet endroit un véritable événement !!!

Vue du printemps tant attendu, avec une floraison tardive, le train EE49813 Anvers-Zandvlied - Creutzvalt (F) avec les 1333 et 1321 passe à Lambusart sur la ligne 147 le 3 mai 2006.

21/05/2006

Le 20 mai 2006, la 6077 du PFT et 3 voitures K3 se sont rendues de Schaerbeek à Eupen pour chercher la 1603 ex- CFL aquise par le PFT et remise en état à Raren par l'entreprise "Rail et Traction". Arrivée du convoi à Tilleur.

Depuis quelques années, la 6003 pourissait à Tilleur, elle a été transférée à Ronet, puis St Ghislain pour une remise en état par le PFT. Les 6077, 1603 manoeuvrent la 6003 dans un triste état depuis le passage de vandales...

Passage du convoi complet à destination de Ronet en gare d'Engis le 20 mai 2006. Au crochet de la 6077, la 6003, puis la 1603 et les voitures K3.

Le 16 mai 2005, un train de pélerins vers Lourdes a été mis en route au départ de Courtrai via Luxembourg avec des voitures SNCF. Passage du train sur la ligne 162 à Florée, notons que ce genre de voitures est tout à fait exceptionnel sur la ligne du Luxembourg.

Les voitures i6 et i10 qui ont été transformées circulent en service intérieur sur des trains P, comme ce E8001 Schaerbeek - Ostende au passage à Dilbeek le 17 mai 2006.

14/05/2006

Il y a quelques mois, le gigantesque viaduc qui enjambe la formation de Schaerbeek a été posé, et les travaux de voies avancent à grand pas. Voici une vue aérienne le 5 mai 2006 de la gare de Schaerbeek, et du chantier précité au bas à droite.

Tous les jours, des rames de voitures sont échangées entre les formations de Schaerbeek et de Forest en vue de former les trains de la pointe vespérale. Vue de la 8222 qui remorque des M4m sur le pont du Bd du Midi à hauteur du légendaire portique de signaux de Bruxelles-Midi.

Début mai, la célèbre course cycliste "Giro d'Italia" a traversé la Wallonie. Pour l'occasion, l'automotrice 468 a été habillée d'une livrée publicitaire durant un mois. Cette rame circulait essentiellement sur la "Dorsale", la voici au passage à Liège Jonfosse en avril 2006, photo : Alain Streel

03/05/2006

Afin de faire des tests de GSM-R, la 1191 s'est rendue à Châtelet pour des essais... qui se sont déroulés sur une voie non électrifiée de l'ancien faisceau ! Châtelet, le 2 mai 2006.

Le 2 mai, le train E7726/4806 Charleroi - Bruxelles-Midi - Anvers-Central composé de 4 am'96 a été supprimé au départ du faiscau C de Châtelet suite à une grave avarie sur l'automotrice 535 située en queue. La 7346, équipée de l'attelage de secours, a manoeuvré cette automotrice et l'a ammenée à l'atelier de Charleroi-Sud-Quai pour réparation, ce qui nous donne cette vue originale d'une automotrice remorquée.

La 6247 Infra de Charleroi a été remise en couleur totalement lors de son passage en révision ! C'est la première fois qu'une locomotive d'Infrabel destinée aux travaux de l'infrastructure a une révision d'esthétique... qui était vraiment nécessaire vu la rouille sur les flancs à certains endroits ! Enfin une locomotive 62 qui peut envisager un avenir sereinement... Châtelet, le 2 mai 2006.

01/05/2006

Le 30 avril, un train saisonnier de pèlerins en provenance de 's Hertogenbosch à destination de Lourdes a traversé notre plat pays, entre Maastricht et Jeumont par les lignes 40, 125, 130, et le point frontière d'Erquelinnes. Voici le train composé de 14 voitures couchettes hollandaises au passage au Campinaire. Notez que la sortie du faisceau de Châtelet a été totalement remaniée il y a quelques mois, et que la sortie du faisceau côté ex-cabine IV a été condamnée.

28/04/2006

Le 28 avril, un train du service Infra a circulé entre Quenast et Stockem. Il était composé de wagons "Vads" du train de criblage qui opère pour le moment sur la ligne 162. Les 6261 et 6278 unissent leurs efforts pour tracter ce train qui passe à Florée peu avant Ciney.

Passage du train IC 2116 Bruxelles - Luxembourg à Marloie le 28 avril 2006. Derrière la 3005 CFL, les 10 voitures M6 de la SNCB

Profitons bien des AM'75 série 800 sur la ligne 154 entre Namur et Dinant, car dans un peu plus d'un mois c'est terminé, ce sont les breaks qui reprendront du service sur cet axe au lieu de la relation "Essen-Dinant". La rame 834 sort du tunnel d'Yvoir le 24 avril 2006.

Depuis quelques mois, il n'y a plus de locomotive de manoeuvre de la série 73 à l'atelier de Stockem, la dernière (7340) ayant été radiée après un déraillement. C'est donc des 82 de Kinkempois qui sont envoyées pour effectuer les manoeuvres à Jemelle. La semaine du 28 avril, c'était la 8228.

Nouveau trafic depuis quelques semaines au départ de Marloie : des wagons bâchés de planches de bois démarrent une fois par semaine en provenance de l'usine Fruytier. Le 28 avril 2006, la 8228 entre dans le site de l'usine pour chercher des Wagons.

Afin d'effectuer les entretiens et les réparations à la caténaire, Infrabel dispose d'autorails. Depuis quelques mois, une nouvelle machine de maintenance opère sur le réseau. Elle est constituée d'un ensemble automoteur avec différents wagons sur lesquels sont disposées des nacelles. Voici l'ES601 débouchant du tunnel d'Onoz sur la ligne 144 lors de son transfert de Schaerbeek à Ronet le 24 avril 2006.

Depuis quelques semaines, l'ancienne 5204 radiée a été transférée de Ronet où elle pourissait à Salzinnes où les bogies seront démontés pour échange avec la 1603 du PFT dans les semaines à venir. Salzinnes, le 23 avril 2006.

La ligne 86 non électrifiée qui relie Gand-St-Pierre à Renaix via Audenaarde est desservie tous les jours par des autorails série 41 de Merelbeek, dont ce 4186 au terminus de Renaix en avril 2006.

22/04/2006

Le 22 avril, 7 prestigieuses voitures Pullman de l'Orient-Express ont été transférées de l'atelier des CIWL d'Ostende à Paris avec la 1206 en tête jusque Lilles-Délivrance, photographié à Mouscron par Corentin Cauwelier (http://coco-sncb.skyblog.com )

Le 22 avril, un train privé a été mis en route entre Montzen et Virton pour acheminer des grumes par "Rail 4 Chem". La remorque était confiée par les PB03 et PB14 de DLC en double traction. Arrivée du train destiné à "Burgo-Ardennes Cellulose" en provenance de l'Allemagne en gare de Virton. Photo : Laurent Joseph ( http://www.wallorail.be )

Le 19 avril, la 3005 des CFL engagée sur les trains IC a été avariée. Le train E2127 Luxembourg-Bruxelles a été supprimé à Jemelle et la locomotive envoyée à vide à l'atelier de Merelbeek, dont la voici passant à Charleroi-Sud.

Le train d'équilibre du soir a été tracté par la 2022 en remplacement. Le voici démarrant de Namur, l'occasion de voir l'avancement des travaux d'aménagement de la gare.

Depuis quelques jours, la nouvelle voie A de la ligne 125 passe par le tout nouveau tunnel qui permet de ne plus devoir cisailler des voies de la ligne 162. Le train IC 2439 Liers - Bruxelles-Midi avec les automotrices 420 et 327 sort de ce tunnel peu avant d'arriver à Namur le 19 avril 2006.

La campagne de tests de multiplexage des locmotives 2750 et 2742 continue, les essais se sont déroulés toute la semaine à Ronet, photo prise le 20 avril 2006.

08/04/2006

Le 7 avril, l'automotrice 803 a malencontreusement déraillé lors d'une manoeuvre à l'entrée de l'atelier de Charleroi.

Heureusement, grâce au professionalisme du personnel de secours, la situation a été normalisée en quelques heures. Vue d'un élément de l'automotrice...

L'espace d'une petite semaine, le train Sittard (NL) - Hermalle-Sous-Huy a été prolongé jusque Namèche dans la région namuroise afin de déposer et prendre des wagons sortant de Carmeuse. Les 6512 et 6514 Raillion entrent à Namèche le 5 avril 2006.

Vue des locomotives retournant à vide à Kinkempois, elles se font dépasser par le train IC 914 vers Herstal avec les AM 461 et 457. A noter qu'il s'agissait de la première venue de locomotives hollandaises si profondément dans le pays ! Namèche peu avant un orage, le 5 avril 2006.

Petite visite au raccordement des Petons ligne 132 à Yves-Gomezée. Le train ZZ48556 vient d'arriver avec des wagons vides avec une demi-journée de retard, il est prévu de nuit. A noter que depuis quelques mois, la desserte est effectuée depuis Châtelet au lieu de Monceau. Racc des Petons, le 5 avril 2006.

Vous qui êtes habitué au site des Trains Belges, vous savez mon intérrêt pour les photos particulières, comme la 2012 sur une voie non électrifiée à Namèche... mais remorquée par la 7760 pour son transfert de Ronet à Montzen le 5 avril 2006. Ce n'est pas de la neige, mais de la poussière de chaux qui tombe de la carrière toute proche !

Photo tant attendue, le train de sable ZZ47777 Mol - Bettembourg qui circule depuis décembre via Ronet et la ligne 125 avec des 77/78 d'Anvers-Nord en tête. Le voici passant à Marche-Les-Dames avec les 7842 et 7847 le 5 avril 2006.

02/04/2006

Impensable mais vrai ! Afin d'obtenir une meilleure régularité des trains IC tractés Bruxelles-Luxembourg, les CFL et la SNCB sont tombés sur un accord pour remplacer les locomotives séries 20 par des 3000 CFL !! Les 3005 et 3007 ont été cédées à cet effet. A terme tous les trains tractés de M6 seront remorqués par ce type d'engin. Le premier IC E2137 Luxembourg - Bruxelles-Midi passe avec la 3005 en tête à Beuzet ligne 161 le 1er avril 2006, et ce n'est pas un poisson !!!

01/04/2006

Suite à la mise hors service de l'automotrice de mesures 106, la SNCB a récupéré un élément de l'automotrice 819 détruite dans l'accident d'Aiseau et l'a transformé en nouvel autorail de mesures appelé EM140. Le voici débouchant de la ligne 117 à Luttre le 1er avril 2006.

Le 1er Avril, le premier train régulier tracté par une unité-multiple de 36000 a circulé entre Châtelet et Dunkerque. Le E40104 démarre de Châtelet avec l'UM des 36025 et 36021. Il circulera le sixième jeudi de chaque mois jusque Décembre 2006, départ 20h40.

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