27/06/2005

Sur fer, sur terre, sur mer ou dans les airs, l'équipe de Trains-Belges vous souhaîte de bonnes vacances !!!

Vue du nouveau train EE47891 Zandvlied - Creutzvald (F)composé de wagons Fals qui circule via l'axe Nord-Sud au lieu du point frontière de Quévy depuis le 12 juin 2005. Fleurus, à l'aiguillage de la bif L147, le 20 juin 2005 avec les 1310 + 1359 de bout en bout.

les trains de la classe "CityRail" sont composés d'automotrices classiques modernisées qui circulent en roulement séparé des autres AM doubles. Cependant, il arrive rarement qu'une bonne vieille "JH" remplace une modernisée avariée comme cette 180 en tête du CR 6588 vers Nivelles à la bif Louvain-La-Neuve le 1er juin 2005.

17/06/2005

Durant quelques mois, un trafic d'engrais a circulé entre la France et le port d'Anvers via Erquelinnes, Ottignies, et Louvain. Voici un train vide retournant à Monceau le 9 juin 2005 à Ligny sur la ligne 140.

Depuis l'arrêt définitif des locomotives de manoeuvre série 73 première tranche de Monceau (7301-7335), elles sont garées un peu partout en attendant un triste sort, à Monceau, à Marchienne et vu ici sur le côté de l'atelier de Charleroi-Sud-Quai le 15 juin 2005. Ce sont les 7303, 7322 et 7330.

Depuis le changement d'horaires de juin, les trains de charbon Anvers-Zandvlied - Creutzvald (F) qui circulaient via Quévy sont détournées via l'axe Nord-Sud Athus-Meuse. C'est donc fini les allèges de BB-67400 entre Mons et Quévy. Vue d'un des derniers trains en mai 2005 remorqué par la 1209 à Quévy.

Quotidiennement, la desserte de la gare d'Yvoir est faite par une locomotive 77/78 de Charleroi au départ de Ronet. La 7813 vient chercher une rame de ballast en mai 2005.

La nuit du 17 au 18 juin 2005, le nouveau grill de la gare de Charleroi-Sud sera mis en service, parallèmement à la nouvelle cabine informatique EBP-PLP.

04/06/2005

En l'occasion du festival Futuralia qui a eu lieu les 2 et 3 juin à Louvain-La-Neuve, des trains spéciaux express ont été mis en route entre Bruxelles-Midi et la cité estudiantine. La composition était tout à fait exceptionnelle sur la ligne 161D !!! Une rame de voitures i6 encadrées des 2708 + 2723 passe à la Y LLN L.161D le 2 juin 2005.

Depuis quelques mois, le train de pointe E8444 Bruxelles-Midi - Gouvy circule en composition réversible, le personnel de Gouvy ayant été initié. Voici le train entrant à Gouvy le 3 juin 2005.

Pour le compte d'une firme privée, un train spécial a été mis en route entre Luxembourg et Trois-Pont les 2 et 3 juin au moyen d'une rame de voitures i6 SNCB louées aux CFL. Passage de ce train spécial à Honvelez (ligne 42) le 3 juin 2005.

Depuis peu, les nouvelles 4000 CFL et les nouvelles voitures Dosto circulent jusque la gare frontalière de Gouvy.

Enfin, tant que nous sommes à Gouvy, arrivée du célèbre train de sable Mol - Bettembourg remorqué par les 5538 et 5537 avant le relais de traction à Gouvy le 3 juin 2005.

26/05/2005

Le 25 mai 2005, un parcours de mesures "Télécom" a été organisé sur la LGV2 avec la traditionelle voiture de mesures ES800. Les seules voitures autorisées à circuler sur la LGV2 en service sont les i11, c'est pourquoi c'est ce genre de voitures qui a été ajouté. La remorque était assurée par les 6324 et 6225. Remicourt, le 25 mai 2005.

Le 25 mai, un train retour de Pèlerins de Lourdes a été mis en route. La rame est ensuite rentrée en France via Charleroi et Jeumont. Charleroi-Sud, le 25 mai 2005.

Un autre train au départ de Berlin via Aachen et Bruxelles a circulé la nuit du 25 au 26 mai, il était composé de voitures couchettes DB. Photo à Quévy lors du relais de traction.

Ambiance internationale à Quévy, après le quotidien E243 et le spécial Lourdes, c'est un Schipol - Villeneuve qui vient faire un relais de traction, et c'est la 22343 SNCF qui prend le relais. Quévy, nuit 25-26 mai 2005.

18/05/2005

Le 18 mai, un train spécial de pélerins vers Lourdes a été mis en route au départ de Libramont vers Tourcoing. Les 2706 + 2732 en tête des 14 voitures SNCF, la 1601 a été ajoutée en queue comme véhicule en gare de Charleroi. Charleroi-Sud, le 18 mai 2005.

Pour la construction de la nouvelle ligne grande vitesse vers les Pays-Bas, de nombreux trains de ballast sont mis en route au départ de Quenast. Vue d'un train vers Anvers-Nord dans la courbe de Ripain entre Quenast et Tubize ligne 115 avec les 7859 + 7863 le 17 mai 2005.

Le 16 mai, la grue 100 tonnes de l'atelier de Charleroi est revenue de Alost, où elle était partie quelques jours plus tôt. Vue de la grue et de son wagon de cables à Gouy-Lez-Piéton ligne 117.

11/05/2005

Le 10 mai 2005, un train spécial de pélerins a été mis en route entre 's Hertogenbosch et Lourdes via Maastricht et Jeumont avec des voitures NS. Passage de ce train spécial composé de 14 voitures à Flawinne.

03/05/2005

Des travaux de renouvellement de ballast sur les lignes 40 et 43 ont nécessités la mise en circulation de trains spéciaux au départ d'Yvoir. Les 6305 + 6243 Infra de Ronet viennent d'arriver à Yvoir avec des trémies vides le 3 mai 2005.

Ensuite, les locos refoulent la rame dans le raccordement situé sur le côté de la gare, et un treuil (visible au bas à gauche) manoeuvre le tout pendant que une sauterelle achemine le ballast vers les trémies par le haut.

Enfin, départ du train en direction de Kinkempois via Ronet, les deux locos sont lancées à plein régime ! Ca fume !! Yvoir, le 3 mai 2005.

Profitez des beaux jours pour immortaliser les 22 en tête de rares trains de marchandises car tout panne qui survient entraîne la radiation de l'engin ! C'est donc le déclin des derniers engins subsistants... Un Aisemont - gent-Zeehaven à Jurbise avril 2005.

24/04/2005

Quotidiennement, le train de charbon E47828 Zandvlied - Creutzvald via Quévy est remorqué par une locomotive BB-36000 SNCF ou de temps en temps une série 12 sur le trajet depuis le port d'Anvers jusque Aulnoye (F). Ce train a la particularité d'être allégé en queue entre Mons et Quévy par deux BB-67400 SNCF ou tout matériel de la SNCB qui traîne dans le coin. Passage du train à hauteur de l'ancien point d'arrêt de Blaregnies peu avant Quévy, le 20 avril 2005, on distingue en queue les BB-67400.

Les 21 et 22 avril 2005, un train spécial CFL a circulé entre Luxembourg et Bruxelles-Midi, la rame acheminée dans les trains réguliers 90 et 97. Passage du train spécial vers Luxembourg à Jambes-Est ligne 162.

Le plus long passage à niveau de Belgique où les trains et les voitures se partagent le même pont sur plusieurs centaines de mètres, les 8259 et 8270 en UM tractent une rame de containers du port vers la formation d'Anvers-Nord. Lillo-Brug, le 12 avril 2005.

Le 24 avril, un train pour le compte de Mercia Charters avec des amateurs anglais a circulé entre Gand, Leuven, Gembloux, Charleroi, Mariembourg et retour à Gand via Nivelles. Passage du train qui sort du tunnel d'Onoz sur la vieille ligne 144. Cette composition rappelle les trains d'il y a quelques années à cet endroit.

Le train était composé de trois voitures K3-A encadrées des 5307 et 5320 de Tuc-Rail. Passage de ce train à Walcourt le 23 avril 2005 où ce genre de locomotive y a été très rare par le passé.

Passage du train EuroCity 90 Vauban Milano - Bruxelles-Midi composé de 5 voitures I11 et 1 I10 à Beuzet ligne 161. Ce train devrait être limité à la Suisse lors du passage aux horaires d'été en juin 2005.

Les R135, le train de sable ZZ47777 Mol - Bettembourg (L) est remorqué entre Mol et Gouvy par une UM de 55 de Kinkempois. Passage de ce train avec les 5531 et 5505 à Esneux le 22 avril 2005.

Les travaux démesurés de la nouvelle gare de Liège-Guillemins avancent, et les charpentes métalliques de la toiture commencent à être placées. Le train de pointe E8400 Bruxelles-Midi - Welkenraedt vient d'entrer en gare. Liège-G, le 22 avril 2005.

La 6263 de Charleroi est passée au service Infra comme toutes les autres 62/63. La voici lors du passage à Courcelles-Motte en tête d'un train Infra destiné à Bascoup le 7 avril 2005.

Depuis quelques semaines, les trains IC-A 5** de la liaison Eupen - Ostende ne sont plus allégés entre Liège-Guillemins et Ans pour les compositions de 12 voitures remorquées par une HLE 13 avec 100% de traction. Cependant, la 22 "ALL" suis à distance de block pour pousser en cas de problème. L'IC 538 remorqué par la 1333 monte le plan incliné à Liège-Guillemins le 22 avril 2005.

17/04/2005

Depuis les nouveaux horaires du 12 décembre 2004 et suite aux importants travaux du "Ring" d'Anvers, des trains de voyageurs circulent à présent sur la ligne 27A à vocation "marchandises" entre Antwerpen-Noordendokken et Antwerpen-Haven en plein coeur du port. La 2105 en tête des M4, le train P 8277 circule en direction de Berchem le 12 avril 2005.

Mais comment seront les 77 dans quelques années ? Les premiers exemplaires ont déjà une belle trace de rouille sur les flans inclinés des postes de conduites où les brosses du car-wash ne passent pas... Anvers-Nord, le 12 avril 2005.

µ

Profitons d'un passage à l'Atelier d'Anvers-Nord pour rendre un dernier hommage aux vieilles locomotives de la série 25 radiées et la 7209 dans un triste état...

Les travaux de la future LGV4 vers les Pays-Bas avancent comme prévu. La voie est déjà posée sur certains tronçons, et la pose de la caténaire a débuté. Vue de trains de travaux avec les GM cédées à TUC-Rail, par moment on se croirait sur l'Athus-Meuse ! Ekeren ,le 12 avril 2005.

Pour permettre ces travaux, la base TUC-Rail de Anvers-Nord est reliée à la future LGV4 par une voie qui longe l'actuelle ligne 27A. A l'arrière plan, la construction de la nouvelle sous-station de traction 25 KV a débuté, la zone de commutation se trouvera juste derrière. Ekeren, le 12 avril 2005.

Lorsque les travaux se terminent la journée, les engins rentrent à la base, l'espacement est réalisé par des signaux d'arrêt simplifiés provisoires posés dans des box en béton. Ekeren, le 12 avril 2005.

10/04/2005

Ce 15 avril 2005, le haut fourneau Usinor ex-Cockerill du site de Seraing sera définitivement arrêté. Ce sera donc la fin du trafic des poches au départ du faisceau de Seraing situé le long de la ligne 125A. Arrivée de la 7752 de Kinkempois en tête de poches vides à Seraing le 5 avril 2005.

Vue du locotracteur privé qui emmène les poches dans l'enceinte de l'usine.

Passage du train ZZ37440 Châtelet-Genk sur la ligne 125A avec les 7731 (ex-Charleroi) et 7582 de Anvers-Nord. Sur la gauche, le site de déchargement de wagons de charbon et de minerait destiné au haut-fourneau. Seraing, le 5 avril 2005.

Le 9 avril, la 7309 vendue à l'Italie, a été transférée de Charleroi à Athus via Namur et la ligne 162. Le transfert a été réalisé par la 8040 préservée par SCM d'Eeklo. Passage de ce parcours étonnant à Moustier.

Tous les jours, la desserte de Bertrix est assurée au départ de Stockem avec une locomotive de la série 77. Passage du train Z76061 qui retourne à Stockem sur la ligne 165 vers Libramont. Le train est composé de wagons de bois et d'une trémie vide, le tout remorqué par la 7723 de Stockem. Bertrix, le 4 avril 2005.

L'ancien matériel de la firme Locorem pourrit actuellement sur une des voies du faisceau de Scléssin. Les 84 et la 6003 ex-PFT sont dans un triste état. Scléssin, le 4 avril 2005.

Si vous désirez voir des AM'96 sur la ligne 124 et 25 (hormis E8101 Bruxelles-Midi - Nivelles N67), il faut attendre le week-end, et encore sur quelques rares trains. Passage du train E2010 Charleroi-Sud - Anvers Central composé des Am 473 et 451. Ce train passe sur le pont de Luttre qui enjambe le canal, tristement célèbre pour la terrible catastrophe du 15 août 1974. Luttre, le 9 avril 2005.

07/04/2005

Ce 7 avril 2005 au matin, l'autorail 4109 a été victime d'un incendie à Erquelinnes. Le moteur diesel a prit feu et la chaleur intense a véritablement fait fondre tout l'intérieur d'une voiture, l'intérieur de la seconde était couvert de suie. L'autorail a été évacué avec le 4110 accouplé vers Charleroi-Sud avant de rentrer à l'atelier.

De l'extérieur, les dégâts je sont que légèrement visibles, mais l'intérieur est complètement détruit. Charleroi-Sud, le 7 avril 2005.

04/04/2005

Le 4 avril, des parcours d'essais d'une 4000 CFL se sont déroulés au départ de Bertrix sur l'Athus-Meuse. La rame était composée de 13 wagons du service matériel SNCF et de deux voitures de mesures encadrés des 3004 et 4018. Arrivée du train d'essais en provenance de Luxembourg via Libramont à l'entrée de Bertrix le 4 avril 2005.

Essais en pleine ligne, en provenance de Virton le train d'essais passe à St Médard en direction de Bertrix le 4 avril 2005.

Les essais terminés, la rame gare à Bertrix. Bertrix-Faisceau, le 4 avril 2005.

Les jours de la "triplette" seraient comptés ? En effet il semblerait que la SNCB perdrait le contrat avec Solvay pour la remorque du train ZZ48555 Yves-Gomezée - Dilligen (D) au profit de Raillion avec une Class66 via Maastricht... à suivre. Le ZZ48555 passe à Moustier le 31 mars avec les 7742, 7827 et 7746 de Charleroi en tête.

Avec le retour du beau temps, s'il vous prend l'envie de prendre votre vélo pour vos déplacement en train , la SNCB met à disposition sur les "grandes lignes" les AM équipées du fourgon spécial "Vélo" comme la 440 photographiée en gare de Quévy le 1er avril 2005.

Les navetteurs de la ligne 96 ont le plaisir de voyager depuis quelques mois à bord des nouvelles voitures M6 aux trains de pointe E7801/8801 Quévy - Mons - Schaerbeek. Le E8801 à Jurbise, la 2722 en tête des 10 voitures M6 passe à toute allure le 1er avril 2005.

Depuis que les 78 sont arrivées à Charleroi, elles sont engagées pour les dessertes au départ de Ronet, l'occasion de voir apparaître cette série dans la région namuroise. La 7826 manoeuvre à Ronet le 28 mars 2005.

01/04/2005

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