21/12/2004

Afin de permettre aux trains IC série 20.. Charleroi-Anvers de respecter un peu mieux les horaires, il a été étudié la possibilité de faire circuler les rames de voitures M6 encadrées avec les deux machines en service. Des câbles supplémentaires ont été ajoutés dans ces voitures pour faire fonctionner les 21/27 en unité-multiple. Des essais de ce nouveau genre de traction chez nous se sont déroulés le 20 décembre entre Châtelet et Charleroi. Les 2155 et 2732 encadrant en traction une rame de M6 à Couillet.

De moins en moins de locomotives de la série 22 circulent encore. En effet, toute avarie qui toucherait tel engin entraînerait sa mise hors exploitation. Il est alors devenu rare d'en voir une en dehors des roulements prévus, comme la 2223 à Statte ce 10 décembre 2004 en tête de trains de marchandises entre Châtelet et Kinkempois.

Depuis le lundi 20 décembre 2004, les devenus "habituels" parcours d'étude de ligne des mécanos SNCF se fait entre Aulnoye (F) et Montzen avec une BB-36000 au lieu des BB-67500 SNCF. Passage de la BB-36054 à Châtelineau le 20/12/2004.

La nuit du 10 au 11 décembre 2004, l'ancienne cabine 10 de Baulers a été mise définitivement hors service au profit du nouveau poste à logique programmée EBP-PLP. Pour tester les différents appareillages, des parcours ont été mis en route tout le week-end. Le 12/12/2004, la 7826 qui venait d'être réceptionnée la veille à Charleroi, circula sur tous les itinéraires possibles entre Nivelles et Baulers.

Depuis les nouveaux horaires du 12 décembre 2004, c'est une véritable invasion des BB-36000 SNCF entre Aulnoye (F) et Châtelet ! La BB-36011 en tête d'un train de tôles de Carlam vers la France à Couillet le 20 décembre 2004.

Vue de la 2216 à Mons, dans l'ancien terminal postal qui sert depuis quelques années de "garage" à locomotives, le 19 décembre 2004.

13/12/2004

Le week-end 11 et 12 décembre 204, des essais ont été effectués entre Bertrix et Gedinne avec 6 voitures Dosto CFL encadrées des 3015 et 4009 !!! Voici ce parcours original, et la première venue d'une 4000 en Belgique à Gedinne, le 11 décembre 2004.

Autre vue du train en gare de Graide où se sont déroulés la majeure partie des essais.

Autre belle vue hivernale lors des essais à Graide le 11 décembre 2004.

Le portique des signaux de Baulers, c'est fini ! En effet il a été mis hors service définitivement, en même temps que la mise en service de la nouvelle cabine EBP-PLP la nuit du 10/11 décembre 2004.

6/12/2004

A partir du 12 décembre 2004, les trains EC 96/97 Bruxelles-Midi - Zurich seront de nouveau composés de voitures suisses au lieux des i11 sncb, ces dernières remplaceront les italiennes du "Vauban" 90/91. Passage du EC97 à Florée le 30 novembre 2004.

Depuis le mois de juin, la desserte des carrières le long de la ligne 125 se fait au moyen de locomotives 77 de Charleroi. La 7742 manoeuvre à Marche-Les-Dames le 30 novembre 2004.

Les essais des nouvelles voitures dosto des CFL se sont déroulés sur la ligne 94 entre Ath et Silly pour homologation sur le réseau belge. Voici le parcours de transfert de ath à Luxembourg via Manage, Luttre et la ligne 162. Courcelles, le 29 novembre 2004.

Autre vue un peu plus loin sur la ligne 162 à hauteur de Assesse, les 6 nouvelles voitures étaient encadrées des 3013 et 3003.

27/11/2004

Le 19 novembre 2004, un train de mesures à circulé entre Schaerbeek et Ronet via Ottignies et Fleurus. Le voici de passage sur la ligne 147 à Fleurus, il faut souligner la rareté de voitures de voyageurs sur cette ligne et de HLE série 21/27.

La firme Locorem qui fournit des locomotives diesel pour les usines possède quelques anciennes locos diesel série 85 ex-sncb. En voici une dans une usine chimique du zoning de Felluy le 12 novembre 2004.

Voyez la 2139 si loin des caténaires à Marche-Les-Dames... mais pourquoi.... voir la suite...

Elle est entrée en collision le 18 novembre avec un train de marchandises. La voici en attente de transfert à l'atelier de Salzinnes le 25 novembre 2004 à Marche-Les-Dames.

La 2554, qui était entrée en collision avec un train de voyageurs à Roosendaal, est rentrée à Salzinnes pour réparation. L'atelier a pas mal de travail en ce moment !! FAZ, le 25/11/2004.

12/11/2004

Le 12 novembre 2004, un train spécial a été mis en circulation au départ de Schaerbeek vers Manage via le zoning de Feluy pour le compte de Mercia Charters. Il était composé de 2 voitures K3A encadrées des 6210 et 6262.

Passage d'un train inhabituel sur la ligne 269 reliant le faisceau de Feluy à une usine du zoning. Feluy, le 12 novembre 2004.

Quotidiennement, les 7730 à 7750 de Charleroi sont utilisées au départ de St Ghislain vers le zoning de Tertre pour les dessertes locales. La 7734 vient d'entrer à Tertre devant un des derniers signaux macaniques du réseau encore utilisés. Tertre le 5 novembre 2004.

Arrivée du train au faisceau devant une usine chimique, le convoi est composé de wagons citernes de gaz liquéfié tractés par la 7734 de Charleroi.

Enfin, manoeuvres au sein de l'usine des wagons par la 7734. Tertre, le 5 novembre 2004.

Le 5 novembre 2004 et pour les besoins du tournage d'un film, une rame de voitures I10 a passé la journée en gare de Charleroi-Sud voie 2. Le tournage terminé, ce train particulier est retourné garer à Forest via Manage et les lignes 124A, 117 et 96.

02/11/2004

Tous les jours, les autorails de la série 41 de Charleroi assurent des trains L entre Charleroi et La Louvière, et entre Charleroi et Erquelinnes, et ce pour pallier à un manque d'AM classiques et maintenir la connaissance de ligne des conducteurs "diesel" de Monceau. Le parcours MZ8787 sort du tunnel de Solre-Sur-Sambre et passe au dessus de la Sambre le 18 octobre 2004.

Le 24 octobre, les 7723, 7724 et 7726 de Stockem ont été transférées à Anvers-Nord et ce pour être équipées du système de télécommande. Personne ne sait dire si elles retourneront au sud du pays pour l'instant. Pour combler le manque à Stockem, les 7827, 7828 et 7829 sont descendues à Arlon le même jour. Passage des 7723, 7724 et 7726 à Mont-Saint-Guibert le 24/10/2004.

Afin de permettre aux conducteurs SNCF d'étudier les lignes, des parcours d'études ont été mis en circulation entre Aunloye (F) et Montzen au moyen d'une BB-67400 SNCF ! Voici la 467537 passant à Tergnée (ligne 130 entre Tamines et Châtelet) le 25 octobre 2004.

Quotidiennement, des relais d'engins moteurs se font en gare de Châtelet. Les trains viennent en majorité de Montzen et sont destinés à la France. Vue d'un train qui vient d'arriver avec la 2626 en tête. Il est composé de wagons anglais qui doivent transiter via le Tunnel sous la Manche. Châtelet, le 18 octobre 2004

C'est ensuite au tour de la 1212 de prendre le relais jusque Aulnoye (F). Châtelet, le 18 octobre 2004.

Vue du matériel garé la nuit au faisceau C de Châtelet. Les 4102 et 4114 vont assurer les trains de la relation Charleroi-Couvin, la rame de M4 le train P 7757 Charleroi-Ottignies-Bruxelles et les classiques divers trains locaux.

Sur le site de l'ancien charbonnage du Roton à Tergnée, il y subsiste un petit réseau, malgré que le raccordement à la sncb soit déferré depuis 1997. Il s'agit de vieux wagons ex-sncb qui assurent les transferts entre les sites de stockage du charbon et le site de mise en sac. Le Roton, oct-2004.

Afin d'assurer les manoeuvres, la société Roton-Environnement possède deux locotracteurs Moës.

Allège surprenante d'un mini-train par... un bulldozer !!!! Assez original vous allez dire... Le Roton, oct-2004.

25/10/2004

Le 21 octobre 2004, l'autorail SNCF X1501/1502 bourré d'électronique a effectué des mesures par satellite le long de la ligne 144 entre Gembloux et Jemeppe-s/Sambre. Voici cet autorail passant à Onoz, la voir B/144 mise à disposition pour l'occasion.

Vue de la 6305 Infra à Ronet, qui manoeuvre des wagons de traverses en béton. Notez que la locomotive, rongée par la rouille, s'est vue mettre une couche de polyester à certains endroits ! Ronet, le 19 octobre 2004.

Lors de travaux, certaines bourreuses du service Infra remorquent un ou deux wagons. L'engin EMV98B et une trémie de ballast entre en gare de Namur le 19 octobre 2004.

Les deux autorails 41 accouplés qui ont assurés le train de pointe Bertrix-Namur en semaine vont ensuite garer au poste d'entretien de Ronet pour nettoyage. Vue des 4115 et 4121, et d'automotrices à Ronet PET, le 19 octobre 2004

Le 19 octobre 2004, des anciennes locomotives de la SNCB ont été incorporées dans le train de marchandises Ronet - Stockem EE44755. Derrière les 2349 et 2314 titulaires en UM, les 8230, 2239 et 2202 destinées au ferrailleur Luxfer à Aubange.

La 1503 ayant effectué des parcours de mesures dur l'Athus-Meuse il y a quelques jours, s'est vue garée devant l'ancien atelier de Ronet, sur les voies appartenant à présent au service de l'infrastructure ! Au milieu des engins du servive Infra, la 1503 qui va être déplacée par la 2749. Ronet, le 19 octobre 2004.

Quotidiennement, les HLE 36000 SNCF bi-courant viennent chercher des trains de marchandises à Châtelet jusque Aulnoye (F). En voici une en tête d'un train de nuit vers 2h AM le 21 octobre 2004.

19/10/2004

Depuis fin septembre, un nouveau trafic de sucre a vu le jour depuis la sucrerie de Statte et le port d'Anvers. Vue de la 8231 qui manoeuvre des wagons pour Marchin, de la 5531 en tête du train vers Anvers-Nord et de la 304 du IC 2413 pour Liers à Statte le 11 octobre 2004.

Decouvrez toutes les photos de la desserte au départ de Statte en cliquant sur ce lien.

La 8231 en tête de wagons destinés à l'usine de Marchin au bout de la ligne 126 à Huy, le 11 octobre 2004.

Les trains IC 17** de la relation Quévrain - Bruxelles - Liège sont assurés normalement avec des rames de voitures M4m modernisées en composition réversible avec des HLE 21/27. Mais quelques allers/retours le sont au moyen de Breaks ou de AM Classiques ! Vue de la 693 qui va assurer le E1718 vers Liège le 13 octobre 2004.

Passage du train E1732 en provenance de Liège sur la ligne 97 à simple voie entre St Ghislain et Quiévrain le 13 octobre 2004.

le 11 octobre 2004, un nouveau train de mesures a été mis en circulation entre Schaerbeek et Bertrix via la ligne 162 et l'Athus-Meuse au moyen de la 1602. Passage en gare de Gembloux.

12/10/2004

Tous les jours, le train de chaux E48642 Kinkempois - Stittard (NL)est remorqué par une double traction mixte d'une 25-5 de la SNCB et d'une diesel 65 de Raillion, la filiale cargo des NS. Vue de ce train remorqué les 2555 et 6508 entre Visé et Maastricht le 7 octobre 2004.

Les locomotives diesel 77/78 d'Anvers-Nord remorquent quotidiennement des trains de marchandises entre le port d'Anvers et la gare frontière de Montzen via la ligne 24. Passage d'un train de citernes remorqué par les 7838 et 7783 à Fourons-St-Martin le 7 octobre 2004.

Comme cité il y a quelques semaines, depuis juin les trains IR Charleroi - Tournai sont composés de voitures M4m remorquées par des locos 21/27. Passage du train E3815 à Forchies le 1 octobre 2004, derrière la 2111, 6 voitures M4m en composition non reversible.

Le trafic diesel entre Aachen-West et Montzen via la ligne 24 est assez important. Quotidiennement, les trains remorqués par les 55 de Kinkempois passent la frontière. Vue des 5528 + 5530 en tête d'un train de containers à Botzelaer, à l'endroit où la signalisation entre les deux réseaux change, le 7 octobre 2004.

La rame pour assurer le train de pointe E8444 Bruxelles-Midi - Gouvy parvient à vide d'Ostende, après avoir assuré des trains IC entre Anvers et la plus grande gare du littoral. Vue de la 1347 en tête des 7 voitures I11 à Anderlecht, le 17 septembre 2004. La locomotive se trouve devant la voiture pilote car les conducteurs de Gouvy ne sont pas initiés à cette dernière.

Le 9 octobre 2004, un ultime voyage d'adieu à la Vennbhan a été organisé par le PFT au moyen des autorails 4506 et 4403 en UM. Passage de ce train sur cette magnifique ligne, photo de Dominique Allard.

Les trains L Liège - Maastricht sont assurés au moyen d'automotrices classiques de la sncb, qui peuvent toutefois circuler sous 1500 V mais à mi-régime. Passage du train E5360 vers Maastricht à Eijsden (NL) le 7 octobre 2004.

La desserte de l'usine chimique Solvay se fait quotidiennement par une 77 de Charleroi. La 7744 manoeuvre des wagons entre le raccordement et la portion de simple voie de la ligne 144/1 à Jemeppe-Froidmont le 28 septembre 2004.

Les locomotives de la série 20 SNCB sont utilisées sur la ligne Bruxelles-Luxembourg, mais aussi de manière intensive entre Anvers et Montzen via la ligne 24. Passage d'un de ces trains remorqué par la 2022 à Fourons le 7 octobre 2004.

Les ponts de la ligne 130A étaient en mauvais état. Un grand nombre d'ouvrages d'art ont été entièrement refaits, comme celui qui passe au dessus de la Sambre à La Buissière. Passage du train E48833 Aulnoye (F) - Châtelet tracté par la 1201 sur ce pont à La Buissière le 1 octobre 2004.

04/10/2004

Une 77 remorquant l'Orient-Express !! Cela n'aurais jamais été imaginable... ben si ! Voici un parcours spécial le samedi 3 octobre 2004 pour l'inauguration du viaduc de Moresnet. La 7751 de Kinkempois en tête de ces voitures luxueuses circule sur un des plus longs viaducs du réseau belge.

Decouvrez toutes les photos des parcours spéciaux aux festivités de Moresnet en cliquant sur ce lien.

le 2 octobre 2004, veille des festivités de Moresnet, 7 voitures Pulmann du prestigieux Orient-Express ont été transférées de Villeneuve dans la banlieue parisienne vers Welkenraedt via Quévy. Voici ce transfert au crochet de la 2703 à Châtelet-Formation.

L'automotrice 819 qui avait été accidentée lors de la catastrophe d'Aiseau s'est vu réparer et moderniser son poste de conduite à l'instar des 804 et 836. La modernisation consiste en la suppression de la porte du poste de conduite et le remplacement de la fenêtre par un chassis coulissant. Vue du train E3919 Binche - Bruxelles - Louvain-la-Neuve à Bois-d'haine le 16 septembre 2004.

Vue d'une des 82 de Schaerbeek en plein travail (la 8213) dans la formation de Forest-Voitures, le 22 septembre 2004.

27/09/2004

Le 27 septembre 2004, un train de mesures Télécom a été mis en circulation entre Schaerbeek et Beauraing via Dinant. Le convoi composé de la voiture de mesures ES800 encadrée de 2 I5bc était tracté par la 1602 ! Passage du E16040 à Gembloux.

Le 24/09/2004, un train militaire a été mis en route au départ d'Anvers pour Paris-Le Bourget via Erquelinnes et la ligne 124, où il est rare de voir passer tel convoi ! Lutre ligne 124, le 24 septembre 2004.

Tout au long du mois de septembre 2004, des trains d'essais des 36000 SNCF ont circulés sur l'Athus-Meuse. Vue du train d'essais en gare de Bertrix, le 16/09/2004. Photo : Dominique Allard.

23/09/2004

Le 26 août 2004, des parcours de mesures exceptionnels ont été mis en circulation entre Schaerbeek et Bertrix via l'Athus-Meuse avec une rame de voitures K4, la ES800 encadrées par les 1606 et 1601 dont la venue sur cette ligne est un événement ! Voici le parcours entrant à Dinant.

Sur la ligne 166, le pantographe 25.000 V levé, la 1606 en tête du train de mesures à l'entrée de la gare de Gendron-Celles le 25 août 2004.

Après la pluie et l'orage, vient le beau temps ! Voici la preuve de cette expression si connue... le train E8758 Schaerbeek - Charleroi via Ottignies passe entre Ligny et Fleurus avec l'AM 834 le 24 août 2004. PS : Vue depuis ma salle de bains, vous comprennez à présent pourquoi j'y passe tout ce temps ;o)

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Vue des 8238, 8245 et 7750 de Charleroi un soir à Ronet, ces engins sont en stand-by et attendent une mission... le 22 septembre 2004.

Durant la belle saison, les trains T circulent pour les amateurs de la "Descente de la Lesse" entre Dinant et Houyet. Les autorails 4121 + 4123 du Z6945 entrent à Gendron-Celles le 25 août 2004.

Tous les jours, des trains de marchandises sont acheminés par des locomotives françaises entre Aulnoye et Ronet. Vue de la 436052 SNCF qui manoeuvre à Ronet le 22 septembre 2004.

17/09/2004 : La rentrée pour votre site préféré !

Du lundi au vendredi, le train E7741 Brinche - Schaerbeek et retour E8741 circule avec une locomotive série 22 en tête des 7 voitures M4m. Il arrive cependant que une 25 d'Antwerpen-Noord réserve soit désignée au lieu d'une 22. Le train E8741 passe dans la courbe de Bois-d'Haine le 16 septembre 2004.

Les trains de la série 23** de la relation St Nicolas - Bruxelles - Poperinge sont composés en heure de pointe de voitures à deux niveau M6 remorquées par des HLE 21/27 au lieu des breaks pour offrir une capacité plus importante. Dilbeek (ligne 50A), le 17 septembre 2004.

De plus en plus de locomotives 73 première génération de Charleroi (7301-7335) sont radiées. Léger surcis pour la 7305 qui manoeuvre dans la formation de Châtelet, sous un ciel menacant le 30 août 2004.

Illustrons le train de pointe E8002 Schaerbeek - Oostende composé de 10 voitures I10 remorquées par la 1601, de passage à Anderlecht, le 17 septembre 2004.

Les travaux de création des nouveaux faisceaux de Forest-Voitures et des nouvelles voies de la L96 vont bon train. La firme privée Abay pose la caténaire, et dispose de la 5312 de Tuc-Rail pour le déroulement des travaux. Forest, le 17 septembre 2004.

Curiosité : La voiture pilote de la rame de M4 non modernisées du E8092 Bruxelles-Midi - Aalst via Jette a été remplacée par une voiture modernisée, ce qui fait effet de "contraste" dans la rame. la RE8092 à Forest-Voitures le 17 septembre 2004. Retour vers la page d'entrée