30/01/2004

Depuis l'électrification de l'Athus-Meuse, moins de trains transitent par la gare de foramtion de Stockem. Cepentant, des locomotives diesel 18 des CFL viennent encore régulièrement chercher une charge de wagons. Les 1807 et 1814 à Stockem le 12 décembre 2003.

12/01/2004

Depuis le 14 décembre 2003, une nouvelle ralation IC a vu le jour entre Bruxelles et Luxembourg. La série 46--, s'est substituées aux paires de trains INT102/203 "grand Ducal" et INT104/105 "Etoile d'Europe avec des horaires mieux agencés. Les trains sont composés d'une ou deux AM'96 comme ce E4614 avec peu d'arrêts (Bruxelles-Namur-Libramont-Arlon-Luxembourg) qui passe à Forrière le 28 décembre 2003.

30/12/2003

Depuis le 14 décembre 2003, les voitures I11 de la SNCB ont fait leur aparition dans les paires de trains EC97/96 Bruxelles-Zurich en remplacement des voitures suisses. Il faut aussi signaler la disparition de la voiture buffet ou restaurant. L'EC97 passe à Bovesse le 17 décembre 2003.

Ce qu'il reste des HLE série 22 est principalement utilisé pour la remorque des trains P. Il arrive cependant que lors de réserve une 22 soit en tête d'un train de marchandises facultatif comme le E55221 Ronet-Anvers (via la L124)qui passe à Flawinne le 22 décembre 2003.

Allez comme cadeau de fin d'année je vous offre ces 2 photos de nuit en gare de Gouvy le 12 décembre 2003. Il s'agit des 3014 et 3007 en tête d'un train de marchandises, et de la 5519 qui a assuré le train des écoliers le plus petit du réseau : une seule voiture entre Trois-Pont et Gouvy.

27/12/2003

Le 14 décembre 2003 a aussi sonné la fin des trains couchettes de nuit INT499/498 Bruxelles-Milan et EN324/325 "Donauwalzer" Bruxelles-Viennes. Ce train de prestige était remorqué par une type 16 entre Bruxelles et Aachen depuis les horaires d'été. Le dernier E325 Bruxelles-Viennes vient d'entrer à Aix-La-Chapelle, le 12 décembre 2003.

Depuis quelques semaines, un important besoin en charbon s'est fait resentir en Alsace au point de faire circuler de nombreux trains de charbon entre le port d'Anvers et l'est de la France via la ligne 147 et l'Athus-Meuse. Les 3010 CFL et 1344 en tête d'un de ces trains à Lambusart le 18 décembre 2003.

Le samedi 13 décembre 2003, un important transfert de matériel a été organisé suite aux nombreuses mutations d'engins. Le Z16006 composé de 7 locomotives de la série 62 (les 6231-6246-6253-6260-6285-6261 et 6268)transférées de Anvers-Nord à Charleroi. Baulers le 13/12/03.

Le 18 décembre, un train d'essai a été mis en circulation entre et Athus via Fleurus et l'Athus-Meuse par la firme DLC. Le train était composé de 6 portes-conteners encadrés des Class66 n° PB18 et PB19. Le Z22681 passe à Lambusart ligne 147, le 18 décembre 2003.

24/12/2003

Une autre desserte qui était effectuée de manière quotidiènne par des GM, la desserte de Marche-Les-Dames et des carrières, la 5401 entête du Z66400 Ronet-Andenne à Marche, le 4 décembre 2004.

19/12/2003

Depuis le 14 décembre, les locomotives GM ont été retirées de la circulation. C'est une grande page de l'histoire du diesel qui se tourne... Les dernières manoeuvres des citernes de mazout avec ces engins à Marbehan, le 12 décembre 2003.

Les 5309 + 5217 lors de la dernière desserte de l'usine Valvert avec des 52 et 53... quelle nostalgie à Etalle ce 12 décembre 2003.

Sortant du brouillard de la région de Villers sur Semois, le Z76080 Marbehan-Etalle (Valvert) sur la ligne à exploitation simplifiée 165, des wagons vides pour chercher des palettes de bouteilles d'eau. Dernière desserte avec des GM le 12/12/2003.

Le 14/12/2003 a égallement sonné la fin des locotracteurs de la série 91, remplacés par une HLZ série 73. Le 9156 effectue une de ses dernières dessertes à la carrière de Jemelle, le 10 décembre 2003.

Encore une série d'engis qui passe aux oubliettes... Jemelle Faisceau, le 10 décembre 2003.

La dernière des 54 à être garée en parc est la 5401 à Stockem, c'est la 7757 qui la remplacera pour les tâches difficiles des Ardennes... Stockem, le 12 décembre 2003.

C'est donc fini les manoeuvres de l'atelier de Stockem avec un 91... le 9135 est déjà définitivement garé... Stockem, le 12/12/03.

La 9153 manoeuvre la 7338, une différence de gabarit en effet... MKM le 12/12/03.

C'est fini depuis le 14/12, les voitures suisses ne sont plus incorporées dans le train E97 Iris Bruxelles-Zurich, Passage à Forrière, le 10 décembre 2003.

La 5212 manoeuvre en gare de Bertix la machine électrique qui a détrôné les GM de l'Athus-Meuse, la 1351. Bertrix, le 10 décembre 2003.

15/12/2003

Aaahh l'automne, les pluies, le vent, la chute des feuilles... non non pas que du romantisme mais surtout le cauchemard des cheminots suite au manque d'adhérence, comme ce malheureux E32708 en détresse à Villers-La-Ville ligne 140, aidé par la 7732 comme élément de secours. Tilly, le 10 novembre 2003.

Les 55 bleues de Kinkempois ne sont plus utilisées en service voyageur depuis leur remplacement par des locomotives électriques. Alors elle sont affectées à la traction des trains de marchandises comme ce Statte-Kinkempois, attendant le signal de départ à Statte, le 27 novembre 2003.

Et bien voilà, depuis cette année, les 77 ont fait leur apparition sur la ligne 141 de Genappe en tête des trains de sucre. Les 7783 et 7808 en tête du Z32784 Anvers - Genappe à Bousval, le 21 octobre 2003.

De plus en plus de trains de conteners sur la ligne 140 et 147, comme ce régulier Anvers-Stockem E55626 qui passe en gare de Fleurus, le 21 octobre 2003 avec les machines 2347 et 2329 en tête.

03/12/2003

Tous à vos apareils !! Le 14 décembre, disparition des HLZ GM série 52, 53 et 54, locotracteurs 91 !! Idem pour les trains de nuits E499/498 et E325/324 (avec HLE Type 16!!!!) Alors dépèchez-vous et envoyez les clichés pour mettre on line !! Ced.

Arrêtons nous quelques minutes à Marche-les-Dames pour y voir passer quelques trains, comme le L Liège - Tamines, le 15/10/2003.

C'est au tour de l'IC 2435 Liers-Namur-Bruxelles avec la 409 hors roulement...

Pas mal de trains de marchandises comme le E41436 Montzen-Jeumont.

Enfin, l'IC 936 Hertal-Lilles à toute allure !

Quelle tristesse de voir cela, la 6234 de Monceau qui pourrit à Salzinnes... triste sort parmis d'autres engins... Le 15/10/2003.

Une autre tristesse, la 1803 qui attends sa transformation en boîtes de conserves à Ronet... tien allons voir dans le poste de conduite ce qu'il reste...

Un patrimoine qui disparaît...

Une curiosité, le signal E24 de Namèche, situé juste à côté de l'usine de la carrière tout proche, qui est recouvert d'une impressionante couche de craie... on croirait de la neige !!

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Mais le service de signalisation a prévu le coup en placant des pare-soleil plutôt destinés pour la poussière. Ph: Cédric Valence

08/11/2003

Les locomotives série 13 SNCB et 3000 CFL circulent en tête des trains de Marchandises de l'axe Nord-Sud en roulement commun. Il n'est donc pas rare de voir un mélange de ces deux séries d'engis en tête des trains entre Anvers et Mulhouse. La 3013 + 1347 empreinte la ligne 147 à Fleurus, le 11 octobre 2003.

La firme Siemens en Allemagne construit les nouvelles rames diesel destinées aux chemins de fer anglais. Le transfert de ces engins se fait par la Belgique entre Montzen et Erquelinnes par trains de marchandises classiques. Un de ces trains traverse la formation de Châtelet, les 2615 et 2613 en tête, le 26 août 2003.

Les premières locomotives de la série 77 ont fait leur apparition dans la région namuroise. La 7762, va détrôner les séries GM 52, 53 et 54 de leur terrain ! Ronet, le 15 octobre 2003.

06/11/2003

Le trafic entre le port d'Anvers et la France de l'axe Nord-Sud est de plus en plus important, plus de trains tractés par des doublettes de 13 circulent via les lignes 27, 53, 139,140 ou 161/144, 130 puis l'Athus-Meuse. Un train venant de Mulhouse vers Anvers tracté de bout en bout par les 1335 et 1339 passe à Flawinne, le 15 octobre 2003.

Tout va très bien pour le zoning de Feluy au point qu'il a été décidé de créer un nouveau faisceau de voies de l'autre côte de l'usine chimique Pentochime. Pour ce, des trains de route remorqués par des 62 infra ont été formés. Feluy, le 4 septembre 2003.

04/11/2003

Les trains IC Bruxelles-Luxembourg en heure de pointe sont composés de voitures M6 tractées exclusivement par des HLE type 20, sauf le 25 août 2003 où la titulaire en panne fut remplacée par une 26. La RE2116 Châtelet - Bruxelles-Midi vient de démarrer. Châtelet, le 25 août 2003.

Malheureusement, ca commence à sentir la fin pour les locomotives de la série 22, témoin la 2231 garée à Salzinnes. Il faut ajouter que depuis le retrait de la circulation des Types 80 de Schaerbeek, les 8068 et 8069 ont été conservées et sont à présent destinées aux manoeuvres au sein de l'atelier de Salzinnes. Le 15 octobre 2003.

Les HLZ 77 de Charleroi sont de plus en plus présentes partout dans leur rayon d'action. Comme à Felluy, en tête d'un train de mazout à destination de Ronet. Feluy Zoning, le 4 septembre 2003.

02/11/2003

Depuis l'application des nouveaux horaires en juin 2003, les trais série 65 Louvain-La-Neuve-Bruxelles-Midi-Nivelles, Zottegem-Aalst via Bruxelles Nord et Jette, et Braine-l'Alleud - Aalst via la L26 et Etterbeek sont excusivement composés d'automotrices classiques modernisées. Elles sont d'ailleurs utilisées en roulement spécial. Le train L 6585 Louvain-La-Neuve - Bruxelles - Nivelles passe à la biffurcation de LLN le 30 septembre 2003.

Le 30 août 2003, des trains spéciaux ont été organisés sur la ligne 141 entre Court-St-Etiènne et Genappe en l'occastion des braderies. Le train était composé de l'autorail 4506 du PFT. Le voici entrant à Genappe, le 30-08-2003

Tous les jours, des trains IC Oostende - Eupen circulent sur la LGV2 Leuven-Ans à 200 km/h ! Vue du train IC 516 composé de 12 voitures I11 poussées par la 1359 à Pousset à toute allure le 14 octobre 2003.

30/10/2003

Comme expliqué il y a quelques mois, les HLE 15 sont à présent utilisées en tête des trains P 4027-4028 du matin et 4016-4017 entre Liège-G et Gouvy. Voici la 1503 en tête du train E4016 qui passe à Esnseux, le 14 octobre 2003.

18/10/2003

Des parcours de mesures au moyen de la ES800 Télécom ont été mis en circulation entre Schaerbeek et Fleurus via Charleroi-Ouest. Le train était composé de 2 voitures M4m, la ES800 et enadré des 2610 et 2622. Fleurus, 23-08-2003.

12/08/2003

Comme expliqué précédemment, les voitures M6 ont été engagées entre Bruxelles et Luxembourg aux trains IC 2128-2129 et retour 2116-2117. Voici en passage à Bovesse du premier train E2116 composé de ces nouvelles voitures. La remorque est assurée par la 2005.

Le dernier train E8757 Bruxelles-Midi - Charleoi-Sud via Ottignies composé de voitures M2 entre en gare de Charleroi-Ouest, la fin d'une époque. Le 13 juin 2003.

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